一、立式离心泵电机与双联轴节找正？

联轴器是连接轴与轴的零件，联轴器的找正其实是找的轴的同轴度，找正是机器安装的重要工作之一。找正的目的是在机器在工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上。

同轴度误差过大将使联轴器、传动轴及其轴承产生附加载荷。

引起机器的振动、轴承的过早磨损、机械密封的失效、联轴器的损坏，甚至发生疲劳断裂事故。

据统计，75%以上的设备故障都与同轴度误差超差有关。

因此，同轴度误差必须控制在合理的范围内。 联轴器找正的方法类型联轴器找正的方法很多，常用的有直尺塞规法、双表法、三表法、单表法、激光对中仪等方法。

直尺塞规法一般用于转速较低、精度要求不高的机器。

双表法一般适用于采用滚动轴承、轴向窜动较小的中小型机器。

三表法精度很高，适用于需要精确对中的精密机器和高速机器。

如汽轮机、离心式压缩机等，但此法操作、计算均比较复杂。

单表法对中精度高，不但能用于轮毂直径小而轴端距比较大的机器轴找正，而且又能适用于多轴的大型机组(如高转速、大功率的离心压缩机组)的轴找正。

用这种方法进行轴找正还可以消除轴向窜动对找正精度的影响。

操作方便，计算调整量简单，是一种比较好的轴找正方法。 联轴器找正原理和方法 要想明白找正原理，我们先分析一下机器安装时联轴器出现的误差情况。

机器安装时，联轴器在轴向和径向会出现偏差或倾斜，可能出现四种情况：

⑴两半联轴节既平行又同心，如图a所示。

这时S1=S3，a1=a3，此处S1、S3，a1、a3表示联轴节上方(0°)和下方(180°)两个位置上的轴向和径向间隙。

⑵两半联轴节平行，但不同心，如图b所示。

这时S1=S3，a1≠a3，即两轴中心线之间有平行的径向偏移。

⑶两半联轴节虽然同心，但不平行：如图c所示。

这时S1≠S3，a1=a3，即两轴中心线之间有角位移(倾斜角为a)。

⑷两半联轴节既不同心，也不平行，如图d所示。

这时Sl≠S3，a1≠a3，即两轴中心线既有径向偏移也有角位移。

二、电机通过联轴节和减速器连接如何找正？

将两半联轴器分别固定在电机和减速器的出轴端，然后将两半联轴器对正，转动两半联轴器，并用直尺等靠测联轴器的外圆柱面，使不偏心，同时用塞尺测两半联轴器端面，使间隙符合要求并在整个圆周上相等，此时可认为两轴已对正（同轴）。

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

三、弹性联轴节品种与区别？

有直齿型，轴上齿轮与联轴节齿轮直接咬合。有梅花型，齿轮形状梅花，斜齿咬合。

四、万向联轴节传动精度？

万向联抽节传动精度在跳动0一0.07mm之间。

五、主机弹性联轴节技术参数

主机弹性联轴节技术参数详解

在工业机械设备中，主机弹性联轴节被广泛应用于各种传动系统中，起着连接各种轴和传动件、传递动力和扭矩的重要作用。了解和掌握主机弹性联轴节的技术参数对于设备的正常运行和维护至关重要。本文将深入解析主机弹性联轴节的技术参数，帮助读者更好地了解其性能指标。

1. 扭矩容许值

扭矩容许值是主机弹性联轴节的一个重要技术参数，通常以Nm为单位。它表示联轴节在承受扭矩时所能承受的最大数值。在选择主机弹性联轴节时，需根据实际工作环境和传动系统的扭矩要求来确定合适的扭矩容许值，以确保传动系统的稳定和可靠运行。

2. 允许偏角

主机弹性联轴节在传动过程中会受到一定的轴心偏移或轴线角度变化，这就需要考虑允许偏角这一技术参数。允许偏角通常以度（°）为单位，它表示联轴节在扭转时所能容许的轴心偏移角度范围。合理的允许偏角设计可以有效减小传动系统的振动和噪音，延长设备的使用寿命。

3. 额定转速

额定转速是指主机弹性联轴节在正常工作状态下所能承受的最大转速。通常以rpm（每分钟转数）为单位，额定转速的设定要考虑到联轴节在高速转动时的稳定性和耐久性，以避免因转速过高而导致的故障和损坏。

4. 阻尼特性

主机弹性联轴节的阻尼特性是指联轴节在传动过程中对振动和冲击的缓冲和消除能力。良好的阻尼特性可以有效减小传动系统的振动幅度，保护传动件和轴承，提高设备的运行稳定性和安全性。

5. 载荷能力

主机弹性联轴节的载荷能力是指联轴节在工作状态下所能承受的最大载荷。它直接影响到联轴节的使用寿命和传动效率，过大或过小的载荷能力都会对设备的正常运行产生不利影响。在选择主机弹性联轴节时，需根据实际传动系统的载荷情况来确定合适的载荷能力。

6. 安装尺寸

主机弹性联轴节的安装尺寸是指联轴节在安装到设备中时所需的具体尺寸参数。合理的安装尺寸设计可以简化安装过程，保证联轴节与轴承的正常配合，减小安装误差对传动系统的影响。

结语

通过以上详细的介绍，相信您对主机弹性联轴节的技术参数有了更全面的了解。在使用和选择主机弹性联轴节时，务必要根据设备的实际需求和工作环境来合理确定各项技术参数，以确保设备的正常运行和稳定性。

六、450型联轴节密封圈尺寸？

密封圈尺寸规格有：内径20 线径0.4、内径13 线径0.5、内径16 线径0.5等

七、液压联轴节拆装注意要点有哪些？

(1)摇臂轴总成的拆装要点：在拆卸摇臂轴总成时，要把全部摇臂轴支座的固定螺栓分几次逐渐拧松，使摇臂轴平行地远离气缸盖。安装时也应如此，以防因拆装不当而造成摇轴弯曲。

(2)凸轮轴总成的拆装要点：

①确认配气正时记号：拆卸凸轮轴总成前应仔细观察曲轴和凸轮轴正时齿轮的配气正时记号。

八、船舶联轴节段：功能与作用详解

船舶联轴节段的定义

船舶联轴节段是指连接船舶主动部件和传动部件之间的装置，通常由两个联轴节和一个轴段组成。其主要功能是传递动力、承受负载和补偿由于船舶运动引起的振动和变位。

船舶联轴节段的种类

根据使用场景和工作原理的不同，船舶联轴节段可以分为以下几种：

• 直联式联轴节段：由两个平行的轴段和一个联轴节构成，适用于正常运行状态下转动轴段间的传力。
• 弹性联轴节段：引入弹性元件，能够在一定范围内补偿船舶震动和变位，保护传动装置和减小振动。
• 万向联轴节段：通过万向节实现传力，适用于需要在不同角度传输力矩的场合，具有较大的传动角度。
• 伸缩性联轴节段：具备一定的伸缩性，能够应对船舶结构变形和运动带来的轴长度变化，减小材料的应力。

船舶联轴节段的作用

船舶联轴节段作为船舶传动系统中的重要组成部分，具有以下作用：

• 传递动力：船舶联轴节段能够将主动部件的动力传递给传动部件，通过转动实现船舶的运动。
• 承受负载：联轴节段承受着船舶传动系统中的负载，保证系统的正常运行。
• 补偿振动和变位：船舶在水中运动时会产生振动和变位，联轴节段具备一定的弹性，能够补偿这些运动引起的不平衡。
• 减小轴段之间的相对运动：联轴节段能够使轴段之间的相对运动减小，减小传动系统的磨损和能量损耗。

船舶联轴节段的选用与维护

为了确保船舶联轴节段的正常运行和寿命，需要注意以下几点：

• 选用合适的联轴节段：根据船舶的工况条件、传动能力和安装空间等因素选择合适的联轴节段。
• 定期维护：定期检查联轴节段的工作状态，保持其工作性能和安全性。
• 合理润滑：根据联轴节段的类型和工作条件，采用合适的润滑方式和润滑剂。
• 避免过载：避免在船舶运行中对联轴节段施加过大的负载，以免造成损坏。

通过以上介绍，相信大家对船舶联轴节段的功能和作用有了更深入的了解。船舶联轴节段的选择和维护对于船舶的运行和传动系统的正常工作至关重要。

非常感谢您的阅读！通过这篇文章，希望能够帮助您更好地理解船舶联轴节段的功能和作用。

九、联轴节，联轴器是一个东西吗？

严格说：联轴器是由两个半联轴节组成的（输入和输出端轴套），应该说联轴节指的是一个轴套。但在描述过程中往往忽视了这些，把联轴节和联轴器混为一团。

联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。联轴器的主要类型、特点及其在作用类别 在传动系统中的作用。

十、尼龙柱销联轴节的特点是什么？

      尼龙柱销联轴节的结构与弹性圈柱销联轴节相近，只是用 尼龙柱销代替了橡胶圈与钢制柱销，其性能和用途与弹性柱销联轴 节相同。它的特点是结构简单、制造容易、维护方便。所以，常用 它来代替弹性圈柱销联轴节和齿轮联轴节。

   尼龙柱销联轴器用于正反转变化多、启动频繁的高速轴。其特点是结构简单，装拆方便，较耐磨，有缓冲、减振作用，可以起一定的调节作用。