一、加热炉如何实现烟气的余热回收？
加热炉是将物料或工件加热的设备。按热源划分有燃料加热炉、电阻加热炉、感应加热炉、微波加热炉等。为了有效地利用废气热量，在烟道内安装预热空气和煤气的换热器，或安装余热锅炉。和常规锅炉不同，余热锅炉中不发生燃烧过程，也没有燃烧相关的设备，从本质上讲，它只是一个燃气—水/蒸汽的换热器。 其与燃气轮机配合，燃气轮机的排气(温度约在500～600℃）进入余热锅炉，加热受热面中的水，水吸热变为高温高压的蒸汽再进入汽轮机，完成联合循环。 余热锅炉由锅筒、活动烟罩、炉口段烟道、斜1段烟道、斜2段烟道、末1段烟道、末2段烟道、加料管（下料溜）槽、氧枪口、氮封装置及氮封塞、人孔、微差压取压装置、烟道的支座和吊架等组成。 余热锅炉共分为六个循环回路，每个循环回路由下降管和上升管组成，各段烟道给水从锅筒通过下降管引入到各个烟道的下集箱后进入各受热面，水通过受热面后产生蒸汽进入进口集箱，再由上升管引入锅筒。 各个烟道之间均用法兰连接。 1.1 锅筒 锅筒上开设有供酸洗、热工测量、水位计、给水、加药、连续排污、紧急放水、安全阀、空气阀等的管座，以及人孔装置等。 锅筒设有两只弹簧安全阀；水位计两只，采用石英管式双色水位计，安全可靠，便于观察，指示正确。 在锅筒进水管孔以及其它可能出现较大温差的管孔采用套管式管座，防止管孔附近因热疲劳而产生裂纹。 锅筒内部装置设置有供汽水分离的分离装置，以及锅炉给水、加药等连接管。 锅筒配置有两个支座，一个为固定支座，一个为活动支座。 1.2 活动烟罩 给水分配集箱由配水集箱和连接管组成；锅炉给水从锅筒引出由下降管引出入给水集箱，为了使集箱各部位温度不出现偏差，给水分配集箱与下集箱进水采用多根分散下降管引入。 汇集集箱由出水集箱和连接管组成，为了使集箱各部位温度不出现偏差，汽水混合物由多根连接管引入出水集箱，再由上升管引入锅筒。 活动烟罩管组由上集箱、下集箱、管组组成，上下集箱间用180根φ45×5无缝钢管连接，管间用扁钢焊接组成下部烟罩。 由于工艺的原因，活动烟罩经常需要上下移动，活动烟罩和炉口段间就存在间隙，为防止高温烟气向外泄露，在活动烟罩上部制作水封槽，采用水封的形式进行密封，为防熔渣溅入密封槽，在密封槽端部设置有挡渣板，为便于清理水箱中的杂物，在水封槽上还开设有清理手孔。 1.3 炉口段烟道：由分配集箱、下集箱、管组、上集箱组成。 锅炉给水从锅筒引出入分配集箱，为了使集箱各部位温度不出现偏差，分配集箱与下集箱进水采用分散下降管引入，水进入下集箱后分散进入132根φ42×4无缝钢管和6mm厚扁钢组成的节圆为φ2400mm的圆形烟道受热面，然后产生汽水混合物进入上集箱，由上升管引入锅筒。 为使集箱避开火焰区，管束低部为U型弯管，炉口段烟道与水平夹角为55度。 为了防止烟道发生变形，在烟道上适当位置设置有加固环。 集箱、管子材质均为20（GB3087-1999）。 1.4 斜一段烟道、斜二段烟道、末一段烟道、末二段烟道：各段烟道管组由分配集箱、下集箱、管组、上集箱组成。 锅炉给水从锅筒引出进入分配集箱，为了使集箱各部位温度不出现偏差，分配集箱与下集箱进水采用分散下降管引入，水进入下集箱后分散进入132根φ42×4无缝钢管和6mm厚扁钢组成的节圆为φ2636mm的圆形烟道受热面，然后产生汽水混合物进入上集箱，由上升管引入锅筒。 为了防止烟道发生变形，在烟道上适当位置设置有加固环。为了方便检修，在烟道还设有人孔。集箱、管子材质均为20（GB3087-1999）。 1.5 氧枪口：在炉口段烟道上设有氧枪口，氧枪口由管束、上下集箱组成，由于此处温度较高，为防止入口处结构变形，均采用了可卸式水冷套结构，氧枪入口处为防止烟气外喷，还设置氧枪口氮封装置（含氮封塞）。 1.6 下料管：在炉口段烟道上设有下料管，下料管由管束、上下集箱、防磨板组成。 ZG系列针形管余热回收装置，是专为烟气余热回收而设计的专用高效节能产品。采用针形管强化热元件扩展受热面，水管烟侧的受热面可大大增加，同时烟气流经针形管表面时形成强烈的紊流，起到提高传热效率和减少烟灰积聚的作用。该余热回收装置具有结构简介、热效率高、运行寿命长、安全可靠、运行寿命长、安全可靠、维护方便等优点。
二、船舶烟气余热：能源回收的新方向
什么是船舶烟气余热？
船舶烟气余热指的是船舶在燃烧燃料时产生的烟气中所蕴含的热能。在传统的船舶动力系统中，大部分烟气余热都被浪费掉，直接排放到大气中。然而，这些热能实际上可以被有效地回收利用。
为什么船舶烟气余热值得关注？
船舶烟气余热具有巨大的能量潜力，其回收利用既可提高船舶的能源利用效率，又能减少对环境的污染。据统计，全球船舶产生的烟气余热约为250亿千瓦时，相当于约为25万吨标准煤的能源。回收利用这部分能源将有助于减少温室气体排放，减轻对环境的负担。
如何回收利用船舶烟气余热？
船舶烟气余热主要通过余热回收系统进行回收利用。这些系统一般由余热锅炉、余热交换器和余热蒸汽发生器等组成。在船舶运行过程中，这些设备可以通过各种方式将烟气中的热能转化为电能、热水、蒸汽等形式，以供船舶其他设备使用。
船舶烟气余热回收的应用领域
船舶烟气余热回收系统可以广泛应用于船舶的动力系统、发电系统、供暖系统等方面。通过回收利用烟气余热，可以提高船舶的能源利用效率，减少对传统能源的依赖，降低船舶运营成本。
船舶烟气余热回收的前景
船舶烟气余热回收技术在过去几年中得到了快速发展，越来越多的船舶开始关注并采用这一技术。尤其是在能源短缺和环境保护的压力下，船舶烟气余热回收将成为船舶行业的一个重要发展方向。
总结
船舶烟气余热是被广泛忽视的能源资源，回收利用船舶烟气余热可以提高船舶的能源利用效率，减少对环境的污染。船舶烟气余热回收技术的发展将为船舶行业带来巨大的潜力和发展机遇。
感谢您阅读完这篇关于船舶烟气余热的文章，希望这篇文章能够帮助您了解船舶烟气余热的重要性和回收利用的技术原理，以推动船舶行业朝着更加环保和节能的方向发展。
三、锅炉烟气余热回收方案有哪几种？
预热工质:可通过预热锅炉或助燃空气，减少反应所需能耗。余热锅炉:采用蒸汽发生器，即余热锅炉回收余热是提高能源利用率的重要手段，冶金行业近80%的烟气余热是通过余热锅炉回收，节能效果显著。
四、有什么设备能回收空压机油和烟气余热吗？
你说的应该是空压机余热回收系统，又叫空压机热能转换设备，空压机热水器等。回收空压机润滑油及压缩空气的余热，降低空压机的运行温度，延长使用寿命，提供压缩空气的质量。将冷水加热到60-80℃可调。热水可供给员工冲凉，生活取暖等用途，零费用、高效节能。适用范围:广泛应用到中央空调、空压机、液压系统、化工工业、钢铁工业、造船工业、太阳能、医疗机械、半导体制造设备等行业的空压机余热回收项目，用于生活用热水，取暖，烘干产品，余热制冷，锅炉补水，清洗，余热发电等。
五、热电厂燃煤锅炉烟气余热回收节能量如何计算？
余热锅炉：根据排烟量x(烟气进口焓值-烟气出口焓值）x效率。根据燃煤量或者其他有关负荷可以计算出排烟量。
烟气进口焓值根据烟气进口温度（就是没有加余热回收时候的温度）计算（当然和烟气成分有关系，主要是温度的关系）烟气出口焓值，一般看你进口多少度，然后回收了干什么用。为了防止腐蚀一般控制不低于180度可以了。高点也无所谓效率0.9~0.95差不多了。
烟气成分可以根据燃料计算。不过一般区别不大，温度是最主要的。
如果现在排烟温度已经低于200℃了，那也没什么意思了。锅炉排烟温度过高，则锅炉热效率低，烟气将大量的热量带入大气，不仅浪费了大量的能源，并且污染了环境。
如果，通过对锅炉尾部受热面进行改造，采用扩展受热面来增加换热面积，增强换热效果，从而达到降低排烟温度的效果，实现节能减排。
锅炉排烟温度一般在130~140摄氏度。
六、焦炉烟气在进行余热发电回收利用前后烟气量是多少?变化情况如何？
哪要看你是多大的烟气量100000-150000Nm3/h，一般在260-280度左右，经过余热回炉产看饱和蒸气后，再过热后，烟气排烟温度可降至170度左右。
也可能不过热。如有其它问题也可能详细交流。
七、余热回收说说？
1、有些老革命同志老当益壮,继续为社会主义事业发挥余热。
2、余热回收，能够来这里发挥余热,这些退休老人也得其所哉。
3、如今的网络时代,躺着也会中枪,已经退休算是返聘发挥余热的王小箭副教授却因为在公众场合的不大得体的举止而轰传天下几乎人人皆知。
4、能上能下,能官能民,发挥余热,温暖群众。
八、空压机余热回收知识，余热回收有几种方式？
空压机余热回收中常用的换热方式有以下几种：
一:循环式 循环式是现在市场上最常见的一种回收方式，通常是将空压机的高温油品从油气分离灌引 进换热器作为热源与水进行热交换。
水侧用循环泵循环加热，水温升高后排走，再补进相应量的冷水。换热器大多都用钎焊板式，材质304居多，品牌繁杂。
循环式的优点：制作成本低廉。只需一台循环泵和一个板式换热器，在加上简单的控制电器。
缺点是：
1低廉的成本限制了换热器的可靠性，直接威胁空压机的使用寿命。
比如换热面积小，流道少，油压降大，空压机得不到应有的润滑，主机经常处于软故障运行，一定时期内提前失效。
空压机运行温度波动大，油品易失效。
2产水量小：因为是循环式，很小的换热面积要把水温升高到50度以上时，空压机的冷却风机早已启动，这样会把一部热量散失掉，相应的水量也会减少。
3抗腐蚀能力差，使用寿命短。
4抗脏堵能力差。
二；直热式 直热式的热源引入方式和循环式相同，不同的是在换热器水侧不是循环的，水侧不用循环泵，冷水直接进入换热器，出来就能达到80度。换热器通常使用钎焊或可拆式，材质SUS316L。
直热式优点：换热面积大，出水温度高，油压降小，100%热量回收，优化了空压机的冷却系统，完全可以替代空压机的冷却系统，真正实现风机停用。
空压机的运行温度也非常稳定，无波动，对润滑油无低温威胁。
抗腐抗污能力强。
缺点：配置高，成本高。
九、锅炉烟气余热利用应注意哪些问题？
1、燃气（燃油）锅炉烟气余热利用吸收式热泵产生的低温冷水与烟气进行直接换热，将烟气温度降低至 30℃再排放至环境中，回收的热量通过热泵提升，加热热网回水。
锅炉进出水温差降低，降低锅炉能耗，烟气温度可降低至30℃左右，提高锅炉效率10%以上，由于冷凝的作用，排入大气中的有害物质也大为减少。
2、燃煤锅炉烟气余热回收中排烟热损失是锅炉各项热损失中最大的一项，一般为5%-12%，占锅炉热损失的60%-70%. 影响排烟热损失的主要因素是排烟温度，一般情况下，排烟温度每增加10 ℃，排烟热损失会增大0.6%～1.0%，相应地就会多耗煤1.2%～2.4%。锅炉排烟温度下降10℃会提高锅炉热效率0.7%左右。 烟气余热回收技术除了可大幅度节约能源外，由于冷凝的作用，排入大气的有害物质也将大为减少。
据科学测定，烟气冷凝后排入大气的有害物质减少量如下：二氧化硫减少80%；水蒸气减少60%；一氧化碳减少60%；烟尘减少93%；氮氧化物减少50%；二氧化碳减少40%。
十、余热回收 行业前景
余热回收的行业前景分析
余热回收被认为是一种可持续发展的技术，在各个行业中得到了广泛的应用。它不仅有助于节能减排，还能降低生产成本，提高资源利用率，可谓是一举多得。本文将从技术发展、市场前景和政策环境等方面对余热回收的行业前景进行深入分析。
技术发展
随着科技的不断进步，余热回收技术也在不断创新和完善。从最初的简单余热利用到如今的余热转换制冷、发电等高端应用，技术水平不断提高，应用领域逐渐扩大。未来，随着更多新技术的应用和优化，余热回收将变得更加智能、高效。
市场前景
当前，全球范围内对节能减排的要求越来越高，余热回收在工业、建筑、交通等领域的需求也随之增加。据统计，全球余热回收市场规模正在逐年扩大。特别是在发达国家，余热回收技术已得到广泛应用，未来的市场潜力巨大。
政策环境
各国政府纷纷出台支持节能减排和可持续发展的政策法规，为余热回收行业的发展提供了良好的政策环境。通过激励政策和资金支持，促进了余热回收技术的推广和应用，推动了行业快速发展。
未来展望
综合以上因素，可以预见，余热回收行业前景广阔。随着技术的进步和市场的需求，余热回收将在未来发挥越来越重要的作用，成为推动可持续发展的重要力量。
总而言之，余热回收作为一种绿色环保技术，具有巨大的发展潜力。我们有理由相信，随着社会经济的不断发展和人们环保意识的提高，余热回收行业将迎来更加美好的未来。