一、ecu点火电源的作用？

汽车点火器的作用：

1、发动机工作时，ECU根据传感器的信号来确定气缸的点火情况，向点火器发出指令信号，点火控制点线路内的一次回路通电或停电；

2、当点火线圈的一次回路停电时，二次线圈由高压电源传输到分电器，分电器根据发动机的点火顺序；

3、依次，将高压传给气缸的火花塞、火花塞跳火，点燃气缸中的混合气，这种配电方式称分电器配电方式

二、ecu是脉冲点火吗？

是。

ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

ECU的功用:

电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。

ECU的自诊断功能:

ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时发现问题并将汽车能开到修理厂。

三、ecu用的电源？

汽车ECU的电源是接在蓄电池上的不经任何开关控制，这样才能保证关上点火开关后，ECU有不间断的电源供给，以免数据打丢失。

因为启动发动机电流很大（200~600A）为减少电量损失有利于发动机启动，在启动档要尽量切断用电设备而暂时中断几秒。

蓄电池和发电机及其他用电设备都是并联的，所心发动机启动后正常运转情况下所有用电设备基本上都由发电机供电，可以说ECU就是间接接在发电机上的，具体到底是接在哪根线上要看电路图，就可以找到了

四、ECU对点火控制包括？

电控发动机对点火系主要有ECU，点火线圈，火花塞；主要是控制不同工况时点火的时刻和闭合角，也有过热保护控制，离子电流检测等；　　点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。　　汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花

五、加快了燃烧速度，ECU点火提前角进角吗？

不会进角。

发动机控制为了防错，在设计的MBT最佳点火角下只能迟角。为何不能设计进角呢？因为一旦设计可以进角，从最佳点就有两条路线，一条是不断进角，一条是不断迟角，显然一直进角是会出事的。。。

换了牛X的火花塞，火核成型加快，燃烧速度变快了理论上燃烧效率有提高的潜力，但是由于原始发动机的控制器并不是用这个火花塞标定的，设置的参数无法兼顾这个性能，发动机自学习还没有先进到识别用的哪个型号火花塞，所以实际是否有提高不好说。

六、ecu电源过压故障？

测量需要看结果，结果从哪儿看？两个渠道：

1、是改变传感器信号直接看ECU输出的反应是否合法。

2、是通过诊断接口和数据流看输入的传感器或开关信号ECU是否接收到，显示的数据是否合情；还是通过通讯口给ECU指令，看输出控制信号的变化是否合理。

这两个方法中都包含了ECU程序的简单检测。不知道ECU检测仪有什么高招。其实最实用的方法就是在车上，确认输入传感器的信号送进ECU，但它接收不到，就可以判断是内部输入电路有问题；满足正常逻辑该有的输出却没有或参数不和情理，可以判断内部输出电路可能有问题。

这样的方法是最基础的，需要对电路和控制策略有一定深度的领会，好像有点难度，但话说回来，柴油机电控技术的电部分的技术重点就在这儿了，想在这行常混下去，不学是不行的。当然，还有最最简单的办法就是，ECU的故障码表里有一些是针对内部电路的诊断，但ECU毕竟是个控制器，不是检测器，所以这些故障码所能覆盖的范围是有限。

七、ecu电源供电如何测量？

主板CPU电路主要为CPU工作提供条件。它采用的是开关电源电路，主要由电源控制芯片、电感线圈、场效应管和电容等组成。CPU供电路故障会导致CPU不工作，电脑无法运行。它的故障主要是场效应管和电容及电源控制芯片损坏。

1、 检测时先检测12V供电插座对地阻值，正常为300＿700欧。这个阻值正常说明，CPU供电路的上管正常，否则可能被击穿。

2、 接着测CPU供电电压，正常值为0.8＿1.8V，这个电压不正常测CPU供电电路场效应管对地阻值，正常为100＿300欧，这个电阻如果正常。

3、 接着测CPU供电电路芯片输出电压，一般为3.3V，若不正常，接着测量这个芯片极信号，正常为5V，这个正常再测供电电压是否正常，一般为5或12V，若这两个正常，则芯片损坏。如果更换后供电电压是正常的，但CPU还是不工作，是I0坏，更换。

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八、发动机点火线圈烧毁 会导致ECU击穿吗?

一点关系没有。ecu是汽车电脑，顶多是刷程序不慎给烧坏，没听说过ecu能因为点火线圈被击穿，很明显4s店是在骗你

九、摩托车拆除点火ECU过电保护会造成什么影响？

这个图配的好啊，作为资深键盘侠，我要坐上去了。目前春风在去年培训各店店主，对店主们提出大量冬天不好打火亏电的解决方案就是这个。坏不坏启动机，我认为影响很小。电压不足，会过电吗？

十、标志408ecu电源故障？

标志408发动机故障灯亮的原因主要如下：

1.积碳过多点火困难。积碳过多会导致点火线圈反向击穿导致点火线圈故障引起点火不良，出现这种情况时我们应该去修理厂让师傅清理一下积碳。我们在平时用车时应避免长时间怠速，怠速会明显让油耗和积碳增加。

2.低温冷车启动时温度传感器异常。造成这种情况的主要原因是气温太低，一般来说这种问题是不需要解决的，只要我们热车一段时间，故障灯自然会消失。

3.汽油品质不好。当我们加到劣质汽油时，故障灯很容易亮起，如果车辆没有明显异常的话是可以继续使用的，建议在下次加油时尽量选择大品牌的油站。

4.进气道，活塞顶端积碳。进气道存在积碳会导致雾化不良从而引起燃烧不充分导致报警灯亮。

5.部分传感器故障导致报警灯亮，最常见的便是氧传感器出现问题。

发动机灯亮起时，我们应尽快到修理厂进行检修。在修理时，师傅会用电脑读取ecu上的故障码。随后凭借故障码即可判断车辆问题，经过维修后故障灯就会消失了。我们在驾驶的过程中如果发现自己的车黄色故障灯一直亮或不定时亮起而车辆本身没有什么异常的话，一般来说这种故障都是比较小的，但不代表我们之后可以不去检修。