一、本田afs线路电压过高怎么解决？

更换氧传感器即可。

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。

由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，当传感器线路电压过高时，更换氧传感器即可。

扩展资料

氧传感器作用

电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器，但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。

传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。

确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

二、家里线路电压过高怎么办？

家里线路电压过高，可以拨打国家电网供电公司的服务电话，详细告诉你家里的位置，故障现象等待电力红马甲上门维修服务。中华民共和国的家庭用户电压标准为220V，电压过高或过低都是一种不正常的状态，排除一切故障之后，电源的标准就会达到220伏左右

三、af传感器线路电压过高？

过高有以下原因：

1，传感器内部元件损坏，引起短路。

2.线路搭铁，形成回路，造成传感器电压过高。

3.与之相关电器部件损坏，造成电压过高.

进气压力传感器结构

　　压力传感器对于压力的测量采用的是压力芯片，而压力芯片在可发生压力形变的硅膜片上集成的惠斯通电桥。压力芯片是压力传感器的核心，各大生产压力传感器的厂商都有各自的压力芯片，有的是传感器厂商直接生产，有的是委外生产的专用芯片（ASC），再者就是直接购买芯片专业厂家的通用芯片。传感器厂商直接生产的芯片或定制的ASC芯片一般都只用在自身产品上，这类芯片集成度高，往往把压力芯片、放大电路、信号处理芯片、EMC保护电路及用于标定传感器输出曲线的ROM都集成到一块芯片上，整个传感器就是一个芯片，芯片通过引线和接插件PIN脚相连。

四、10kv线路可现场怎么检测电压？

分布式电源接入的10kv配电线路的变电站10kv开关柜跳闸之后，10kv配电线路与系统孤立，即没有与系统联系，但是线路有分布式电源接入，存在分布电源输出功率大于负荷或分布电源输出功率小于负荷的情况。按预期，在10kv配电线路发生瞬间故障，10kv开关柜跳闸之后，可以投重合闸，以进行自恢复供电。重合闸为当架空线路故障清除后，在短时间内闭合断路器，也称为重合。重合闸的方式有多种，如“检无压”、“检同期”等方式，这些方式都需要对10kv配电线路的电压进行检测，作为10kv配电线路保护装置是否进行重合闸的判断依据。

对于10kv配电线路来说，现有的电压检测装置为安装于变电站10kv母线处的abc三相母线电压互感器，具体安装在专门的pt开关柜内(如51pt开关柜、52pt开关柜)，用于采集10kv母线电压。由于abc三相母线电压互感器体积较大且结构复杂，其无法安装于变电站的10kv馈线开关柜中，导致目前在10kv馈线开关柜中没有合适的电压检测装置，这进而导致了在10kv配电线路中的重合闸率较低，在瞬间故障后无法进行及时的恢复，影响了供电可靠性。

提出一种适用于10kv配电线路的电压检测装置，使10kv配电线路能在瞬间故障后及时进行重合闸操作，从而提高供电可靠性，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

五、家庭线路，线路之间不短路，但就是跳闸，如何检测？

检测方法如下： 先把家里的所有电器全关掉，用电器有插头的把插头拔掉。

火线与保护线短路。断开总闸，断开进户保护线，用万表R*100档测量每个插座的火线与保护线之间是否不通。如果通，证明火线与保护线短路，打开每个插座查找。再打开总开关看它跳闸不，（先看看保险有没有烧，） 如果跳那就是主线上面短路，那就看主线的接头或一些转弯的地方有没有短路，还有家里的插头，那也是容易短路的地方。不跳的话就逐个的打开家里的用电器，先把灯打开，再插上电器。打开哪个时跳闸就是哪个线路上面的问题，就查看那个线路。还可以把电源接通,然后用电笔检查各插座,正常情况应该是火线会使电笔发光,零线不发光,如果找到两个都发光,说明是此处的零线断了,如果说是两个都不发光,说明是此处的火线断了。

六、如何查看家庭线路电压过低？

根据经验看，接灯泡，如果灯泡的亮度特亮或者发红，就表明电压高或者低，再就是接一个电感式 镇流器 的日光灯，它的启动电压是大于180伏，如果启动不起来，那电压就低于180伏，如能启动，就说明高于180伏。

七、租房电费过高怎么检测？

这个要自己装一个电表，看看自己每个月用多少电

八、线路末端电压过高的原因和解决措施？

线路末端电压过高这种情况并不多见，遇到这种情况应找出原因区别处理。

有的是始端电压高造成末端电压高，这只要降低始端电压就可以解决。

空载高压线路末端电压高是由于对地分布电容引起的 ，带有负载以后会恢复正常。

线路末端电压超过始端电压的原因是负载特性造成的，这时的负载不是呈电感性而是呈电容性，这时的负载消耗有功功率同时发出感性无功功率，相当于在线路末端安装了一个大电容器。这种情况很少，可以增加电感负载。

九、线路短路怎么检测？

电线短路查询方式：

1、先把家里的所有电器全关。

2、断开总闸，断开进户保护线，用万表r*100档测量每个插座的火线与保护线之间是否不通。

3、再打开的总开关看是否跳闸。

十、本田eld电气负载检测器电压过高怎么回事？

广州本田雅阁ELD电压过高，发生这样的情况就说明车辆的传感器电子系统出现故障，需要将传感器电子系统恢复出厂设置，即可消除此问题，广州本田雅阁传感器电子系统复出厂设置具体的操作步骤如下：

1、打开广州本田雅阁的驾驶员车门。

2、拉动广州本田雅阁的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

3、向上掀起广州本田雅阁的发动机引擎盖。

4、用支撑杆支撑起广州本田雅阁的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

5、将广州本田雅阁蓄电池黑色的负极断开，超过5分钟以上，车辆进入休眠状态，此过程中车载电脑原有的记忆，恢复到出厂设置。