一、下雨天汽车电压14.3高怎么回事？

应该是汽车发电机模块损坏所致，汽车发电机在工作时整车电压一般为13.6--14.4V,高于14.4V发电机将断开不再给电瓶充电。12V汽车电瓶充电保护电压14.4-14.5V。尽快维修或更换发电机，否则电瓶长期处于过充状态寿命急剧下降。是什么时候的。

二、汽车发电机电压14.3V是否正常？

汽车12v发电机调节器的电压在15.5v，应该是不正常的，这说明发电机输出电压就高，肯定充电电流也大，长期使用容易造成发电机及蓄电池的损坏，这种情况一般是电子调节器损坏或者内部参数变化造成的，更换电子调节器就好了。

三、ios14.3后台卡

IOS14.3后台卡问题一直是iPhone用户们的心头大患。许多用户反映说，他们在升级到IOS14.3之后，手机变得明显卡顿，尤其是在使用后台应用时更是明显。这对于手机用户来说，无疑是一个令人头疼的问题。

IOS14.3后台卡问题的原因

要解决问题，首先我们需要了解问题的根源。在IOS14.3这个版本中，苹果对后台应用的管理机制做出了一些调整，这导致了一些应用会被系统强制关闭，以节省电量和提升性能。这一调整虽然为了更好的用户体验，但也带来了一些副作用，就是一些用户常用的后台应用会被频繁关闭，导致用户在切换应用时需要重新加载，使得手机变得卡顿。

如何解决IOS14.3后台卡问题

针对这一问题，用户们也提出了许多解决方案。以下是一些建议，希望能帮助您解决IOS14.3后台卡问题：

• 关闭不必要的后台应用：在设置中查看哪些应用在后台运行，关闭那些不必要的应用，可以提升手机性能。
• 限制后台刷新：在设置中调整应用的后台刷新权限，可以避免一些应用不必要的后台运行。
• 更新应用版本：一些应用会针对不同版本的系统做适配，及时更新应用可以提升稳定性。
• 重启手机：有时候重启手机就可以解决一些后台卡顿的问题，尝试重启手机看看是否有改善。

结语

IOS14.3后台卡问题困扰着许多用户，但并非没有解决的办法。通过合理的操作和设置，可以缓解甚至解决这一问题。希望以上的建议能够对您有所帮助，让您的iPhone在IOS14.3系统下能够更加流畅地运行。

四、怎么更新ios14.3rc

大家好！欢迎来到我的博客。今天我要给大家介绍一下怎么更新iOS 14.3 RC版本。作为一个iOS系统的爱好者，我知道很多朋友都对最新的iOS版本感兴趣，所以我决定写篇博文来详细介绍一下。

什么是iOS 14.3 RC版本？

iOS 14.3 RC版本是指iOS 14.3的开发者测试版。RC代表Release Candidate，它是在开发者测试过程中的最终候选版本。这意味着这个版本可能是最终发布的版本，但仍可能经历一些微调和修复。对于那些希望提前体验最新版本的用户来说，iOS 14.3 RC版本是个不错的选择。

如何更新iOS 14.3 RC版本？

更新你的设备到iOS 14.3 RC版本非常简单。下面是一个简单的步骤指南：

第一步：备份你的设备

在进行任何系统更新之前，务必先备份你的设备。这样可以确保你的数据安全，以防在升级过程中出现意外情况。你可以通过iCloud或iTunes来备份你的设备，选择一种你习惯的方式进行备份。

第二步：加入Apple开发者计划

要获得iOS 14.3 RC版本，你需要加入Apple的开发者计划。前往Apple的开发者网站，注册一个开发者账号，然后按照步骤完成注册过程。一旦你成为开发者，你将获得访问开发者中心和测试版软件的权限。

第三步：下载并安装配置文件

在成为开发者后，你需要下载iOS 14.3 RC的配置文件。配置文件将允许你的设备接收测试版软件更新。在Apple开发者中心的“Downloads”页面下载合适的配置文件，并按照提示进行安装。

第四步：进行系统更新

当你安装了配置文件后，你可以在设备的“设置”中找到软件更新。打开“设置”应用，选择“通用”，然后点击“软件更新”。系统会检查可用的更新，如果有iOS 14.3 RC的更新可用，你将看到相关信息。点击“安装更新”并按照提示完成更新过程。

更新注意事项

在更新iOS 14.3 RC版本之前，有几个事项需要注意：

• 只有加入开发者计划的用户才能获得iOS 14.3 RC版本。
• 测试版软件可能存在稳定性问题和功能缺陷，所以只有对最新功能感兴趣或愿意为测试提供反馈的用户才建议更新。
• 在安装系统更新之前，务必先备份设备以防数据丢失。虽然大多数情况下更新过程不会影响数据，但预防为上。
• 测试版软件可能会导致某些应用程序或功能无法正常工作，所以如果你的设备用于日常工作或其它关键任务，请慎重考虑。

总结

iOS 14.3 RC版本是一个值得期待的更新，它为用户带来了更多新功能和改进。然而，作为测试版软件，我们需要注意其稳定性和功能缺陷。如果你是一个开发者，喜欢尝试最新的技术功能，那么更新到iOS 14.3 RC版本可能是个不错的选择。但如果你对更新风险持保守态度，或者你的设备用于关键任务，那么建议你等待正式版本的发布。

希望这篇博文对你有所帮助！如果你有关于iOS 14.3 RC版本的任何问题或经验分享，欢迎在下方留言，我会尽快回复！谢谢阅读！

五、苹果14.3怎么降级？

1.iOS 系统降级必须通过刷机来进行，且无论是升级还是刷机降级，都需要经过苹果的官方验证，对于苹果官方已经关闭验证的 iOS 版本，将无法进行降级操作。升级IOS 14.3 beta3的用户目前最低可降级至iOS 14.0.1正式版，已无法再降级到iOS14正式版本，请大家谨慎升级。目前可降级的版本只有 iOS 13.5.1。

2.降级操作过程中，无法保留设备中的所有资料和数据，请提前进行备份，您可以使用 iCloud 进行备份。

如果您在升级之前就已经备份（例如爱思全备份、iCloud 备份或 iTunes 备份），则在降级之后，可以使用之前备份的数据进行恢复。

3.降级过程中，请不要操作电脑和 iOS 设备，等刷机完成才能操作，以免中断升级，导致设备变砖。

4.请不要使用网吧电脑进行升降级刷机操作。

5.在刷机之前，请确保自己知道 Apple 帐户密码，以及 iOS 设备的锁屏密码。

六、车辆打启动马达时，到底分了多少电压降？

作为一个整车电气系统原理工程师对这个问题还是了解一点的：

1、首先咱们看一个车辆在启动的时候通过示波器采集的起动回路上的电压和电流波形，红色线是电压波形，蓝色线是电流波形。

整车在起动发动机的过程中，启动电流可以达到400A，而此时的电压跌落到9V，而这个是在常温工况，若在极寒天气，此时的启动电流更大，电压跌落更低，蓄电池在选型时就要考虑这种极寒天气，这就是冷启动电流CCA，这个通常在蓄电池的标贴上会表明，这个来考察蓄电池的低温起动能力，例如下图的CCA为800A.（CCA的详细定义可百度，或者参考GB/T 5008 起动用铅酸蓄电池）

如果说你这个10V的电压是在蓄电池的正负极柱上测得，那蓄电池的2V的电压跌落主要是蓄电池内阻引起的，内阻又分为欧姆电阻（电极材料、电解液、隔膜的电阻）和极化内阻（正负极化学反应引起的内阻），那么80Ah 蓄电池的内阻值5.3mΩ，假设启动电流400A.那么因蓄电池内阻引起的蓄电池端电压的跌落就是400A X5.3mΩ=2.12V。

2、针对第二个问题，假设你测得10V 的电压就是启动时蓄电池极柱的电压，按照目前主流主机厂的标准要求，起动机回路压降必须小于0.2V/100A（起动机回路导线截面积决定），那么400A的启动电流就会在起动机线上引起0.8V 的压降，这时你在测起动机正极端子的电压就是10V-0.8V=9.2V。

七、车辆行驶中电压多少？

车辆行驶中的电压会受到多种因素的影响，包括车辆的类型、电池的容量、电机的功率以及行驶过程中的能耗等。因此，很难给出一个具体的数值。

对于电动汽车来说，其电池的电压通常在 300-450V 之间。但是，在行驶过程中，由于电池的放电和电机的消耗，电压会有所降低。另外，不同型号和品牌的电动汽车，其电压也可能有所不同。

因此，如果您需要了解您的车辆在行驶过程中的电压，建议您参考车辆的使用说明书，或者咨询车辆制造商或专业人士。

八、地铁车辆电源电压类型？

地铁的电是来自大电网，由城市电网引入电源。在我国，地铁一般使用10~35千伏的交流电，通过牵引变电所变压整流后，牵引网供给车辆的是750伏或者1500伏的直流电。

九、如何查询车辆的电压？

汽车蓄电池检测电压：除了两空载电压外还要量负载电压，空载电压用万用表量也是不低于12.5伏，用放点叉量负载电压不低于11伏，此外，判断蓄电池的好坏还有一个重要的指标，就是电解液比重，充足电的蓄电池，单格比重不低于1.27，如果有一个以上的单格比重低于1.27，其他正常，比重低的有可能损坏。

拿万用表红表笔接+极黑表笔接-极。 档位打在直流50V档，12V电瓶放完电后是10.5V充满后是14.4V，24V电瓶放完是21V充满是28.8V。 超过或低于都不正常。 一般电瓶压降变不了，变的是容量。

十、用了五年的电瓶充满后电压是14.3v正常吗？

正常的情况哦。

意思是当前电瓶充电，已经到了尾期，已经快接近充满电了。

随充电继续，超过14v，越接近充满电，充电电流会逐渐下降，当充电电流低到1A以下，自动控制型充电器会跳转绿灯，停止充电

蓄电池的日常维护测试。按照维护规程对已投入使用的电池进行定期的核对性放电试验及深度放电试验。