一、can电压异常？
1、汽车电源系统引起的故障：如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，会使某些电控模块出现短暂的不正常工作，使整个汽车CAN总线系统通信不畅；
2、汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作；
3、汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障，包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作。
二、can高和can低电压多少？
没有节点占用总线发送数据时，CANH（can高）和CANL（can低）之间的电压是0Ⅴ，称为隐性电平；总线上有数据时，它们之间的电压就会交替出现0V和大于200mV的脉冲，大于200mV被称为显性电平。
显性时，CANH和CANL之间的电压在发送节点和接收节点是不一样的，发送节点的电压一般为2Ⅴ，接收节点的电压必须大于200mV。
三、can信号电压范围？
电压范围在2.5V-3.5V之间变化。
CAN总线也叫作控制器局域网，它是通过两根不同电压导线之间的电压差来进行通讯的。两根导线一根连接CAN设备上的CAN高接口，即电压值比较高的那个CAN接口，在通电情况下这根导线里面的电压范围在2.5V-3.5V之间变化。
相对应的，CAN低导线里面的电压范围在1.5V到2.5V之间变化。这样的话，二者之间就可能产生0-2V范围的电压差了。
四、can高can低反接有电压吗？
有
首先是第一个问题，为什么CAN设备和CAN设备之间不能将线连反。我们知道，一路CAN总线接口是由CAN高和CAN低两个接口共同组成的，CAN高接口里面的电压值范围比较高，在2.5V-3.5V之间。对应的，CAN低接口里的电压值范围比较低，在1.5V到2.5V之间。正常情况下，都是一根导线连接两个CAN设备的CAN高接口，另一根导线连接两个CAN设备的CAN低接口，这样两根导线上的电压才会呈现出上面介绍的范围。
五、can 高和can 低之间的电压？
CAN高、低电压正常标准：CAN高电压在1.5-3.5V之间，CAN低电压在1.5-2.5V之间，CAN高+CAN低=5V左右。
现在的汽车的电子控制单元主要有发动机控制系统、防抱死控制系统、中央门锁系统、悬挂控制系统、仪表管理系统、座椅调节系统等。所有子控制系统连接起来构成一个实时的控制系统。
当指令发出去之后，必须保证在一定的时间内得到响应，否则会出现重大的事故。这就要求汽车上的CAN通信网络有较高的波特率设置。CAN总线有多个节点进行通信，因为能避免负荷较大。
并且根据各节点对实时性的要求，设计了高、中、低速3个速率不同的 CAN 通信网络。实时性严格的节点组成中、高速CAN通信网络，不是很严格的节点组成低速CAN通信网络。
汽车CAN总线就相当于汽车的中枢神经系统，它的作用是把汽车中多个控制单元连接在一起，实现各节点的信息同步、通信和传输数据，从而达到汽车各部件正常工作。
六、刹车时电压有浮动？
在后视镜加热开关附近加了一个电压表，因为经常停车的时候听音乐，这样以便于了解电瓶的情况。之前一直也没注意，这几天刹车的时候发现电压下降，大概0.5V左右，松开刹车踏板后电压又回到14.2V，一踩就到13.7V。考虑了几个原因，大家帮忙分析一下：
1. 刹车助力装置很费电，刹车时造成压降过大，属正常
七、can线电压多少正常？
CAN总线电压通常是指CANH和CANL之间的电压，这两个端口是平衡差分信号的正负端，电压值与测量点的位置有关：
当测量点靠近发送节点时，差分电压为±2V左右，靠近接收节点时，差分信号会有很大的衰减，一般电压值为±200mⅤ。
请注意，上面所说数值是信号最大幅值，不是平均值。
八、can总线共模电压？
CAN总线采用差分信号传输，通常情况下只需要两根信号线（CAN-H和CAN-L）就可以进行正常的通信。在干扰比较强的场合，还需要用到屏蔽地即CAN-G（主要功能是屏蔽干扰信号），CAN协议推荐用户使用屏蔽双绞线作为CAN总线的传输线。
在“隐性”状态下，CAN-H与CAN-L的输入差分电压为0V（最大不超过0.5V），共模输入电压为2.5V。
九、can线检测不到电压？
① CAN-Low线或CAN-High线通信线断路或者短路。
② 插头连接损坏，如触头损坏、污垢、锈蚀。
③ 车用电源系统中的电压故障，如由损坏的点火线圈或搭铁连接引起。
④ 某个电控单元中的通信部件故障。
⑤ 某个电控单元的供电故障
十、宝马低速can多少电压？
CAN Low(低速)对地:电压大约4.8V
实际检测这3根线，正常情况下CAN—H标准电压为2.6V左右，CAN—L标准电压是2.4V左右，唤醒总线为电源电压。实践证明，这样的电平是能够可靠传输的
