一、48伏电压是绝对安全电压？

安全电压》（GB3805—83）是一项关于对人没有危险电压的最权威的基础标准。

充分分析表中的数据后可知，在最不利条件下(除医疗及人体浸没在水中外)，这种限值是：15～100Hz交流电压(有效值)不超过16v；无纹波直流为35v。其中50Hz交流16V的数值，较现今我国工程习惯(乃至初中物理教科书)还采用的36V，低得很多；更低于1998年发布的GB4706．1—98(家用和类似用途电器的安全通用要求》中所规定的安全特低电压不超过42V的数值。

二、使用电压36v的手把灯绝对安全吗?

安不安全取决于当前人体的电阻...

身体潮湿的时候不要碰，碰也不要用右手碰，不然电流直接过心脏

三、36V电压是不是绝对安全？

国家标准《安全电压》（GB3805——83）规定我国安全电压额定值的等级为42V、36V、24V、12V和6V，应根据作业场所、操作员条件、使用方式、供电方式、线路状况等因素选用。

通常说的安全电压，是指36伏以下的电压。因为人触电时，电流是造成伤害的直接因素，电流越大，伤害越严重。经验证明，通过人体的电流超过50毫安时，触电伤害会危及人的生命，并且触电人不容易自己脱离电源。人体的电阻一般在800欧姆到10000欧姆之间。按800欧姆计算人体的电阻，通过50毫安的电流，要在人体上加40伏的电压。因此，在一般情况下规定36伏以下的电压为安全电压。但应该注意的是，人体的电阻在某些情况下会急剧下降。如工作场所非常潮湿或有腐蚀性气体；人流汗或被导电溶液溅湿；有导电灰尘等。这时36伏也并不是安全电压，而规定加在人体的电压不超过12伏，所以12伏电压称为绝对安全电压。

四、科鲁兹歧管绝对压力电压多少正常？

进气歧管绝对压力一般在40到80KPA之间正常，当发动机工作时，在进气冲程活塞向下运动形成的抽吸作用下，进气歧管压力会低于大气压力。进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧，将空气分别导入各汽缸中。

五、家中出现380V电压，绝对诡异？

回答这个问题需要很多数据：如电源电压是多少？故障时你家的电压是多少（我想不会是380V，应该是接近380V）？电源到总配电箱的距离、配电制式（也就是三相四线还是三相五线）？总配电箱到你家的距离、配电制式？用的线是多大的？厕所烧毁的线路是火线、零线？零线与火线的电压是380V，是零线与哪一相（因为总有零线与某一相火线电压不是380V)？掉地线的是总配电箱？还是单元配电箱？还有烧毁电器的只有你家吗？还是一个单元？还是整楼都是这样？等等。

我试着分析一下： 首先说明零线是强制三相电压平衡的，当零线断线或严重接触不良时，由于三相负载不可能是平衡的，这时零线就会带有电压，甚至是很高的电压，可以接近相电压。前提是不止你一家这样。如你所述，配电应该是三相五线制，就是TN-S。零、火线电压380V，零、地线接灯都能发光，且故障现象不是一直存在，说明分支零线与总零线严重接触不良，接触时好时坏，故障时近似断开。巧合的是故障出现时，三相负载严重不平衡，造成零线带有很高的电压——你的第一个问题。虽然地线在箱内没有接上，但是地线肯定有多个重复接地点，虽然接地电阻较大，但还是可以和电源工作接地点组成回路，当零线有高电压时，接入电器是可以工作的，但不是额定状态，这符合你说的灯不是正常发光吻合——你的第二个问题。地线接上了，故障“现象消失”了：并不说明没有故障了，我判断是故障现象不明显了——也就是说，地线接上后，你家的供电在分支零线接触良好时一切正常，零线接触不良时，变成了三相四线制，也就是说接上的地线变成了零、地合一的线了，也就是PEN线，其上当然没有高电压，应该有较低数值的电压。但无论是哪种制式，负载都能正常工作——你的第三个问题。至于突然出现这个问题，很好解释：就是在前阵由于某种不知道的原因，造成了分支零线的严重接触不良——第四个问题。现在由于接上了地线，负载可以工作了，但是隐患依然存在，应该彻底查一下零线回路，以消除隐患，安全用电。

六、什么故障会导致进气歧管绝对压力电压高？

1、进气歧管及真空胶管存在漏气故障；2、废气再循环阀失效，使废气在发动机怠速运转时就参与了循环；3、排气系统堵塞，造成发动机负荷增大；4、发动机进、排气门关闭不严。

发动机进气歧管压力高的原因如下所示：

1、节气门的开度 ： 节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气管压力越小（进气歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的）；

2、发动机转速：发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气歧管压力越小；

3、密封性能：包括进气歧管和气缸的密封性能，密封性能越好，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气歧管压力越小。

其他原因可能还有以下几点：

1、进气歧管及其真空胶管存在漏气故障；

2、废气再循环阀失效，使废气在发动机怠速运转时就参加了循环；

3、排气系统堵塞，造成发动机负荷增大；

4、发动机进、排气门关闭不严。

七、别克凯越报进气绝对压力电压过低？

传感器电路低电压，说明这个线路中有问题，或者是这个传感器本身有问题。

如果有条件就直接换一个进气压力传感器。

也可以先检查一下插头，看看线束的连接是否正常，进气压力传感器橡皮管老化后，会出现怠速高，混合气比例都不能正常混合，造成油耗高，进气是不允许漏气的，建议提前更换。

八、绝对忠诚绝对可靠出处？

2012年12月5日，中共中央总书记、中央军委主席习近平在北京会见第二炮兵第八次党代表大会代表时明确指出，要坚持从思想上政治上建设部队，坚持党对军队绝对领导的根本原则和制度，确保部队绝对忠诚、绝对纯洁、绝对可靠。这“三个绝对”，从信仰、品质、行动立起了听党指挥的新标准，明确了我军政治工作的新任务。

九、电磁式绝对编码器电压低怎么办？

增加电源电压或更换适合的电源可以解决电磁式绝对编码器电压低的问题。 因为电磁式绝对编码器是一种非接触的绝对位置传感器，其工作原理是通过测量电感变化来确定位置。电磁式绝对编码器的电压低可能是由于输入电源电压不足或不稳定等原因引起的。解决方法是增加电源电压或更换适合的电源，以便电磁式绝对编码器可以正常工作。此外，还应该注意检查其他可能的原因，例如电磁式绝对编码器内部故障或连接错误等。如果以上方法无法解决问题，建议寻求专业技术人员的帮助来进行检修和维护。

十、绝对音高和绝对音准区别？

绝对音高和绝对音准是两个不同的概念。首先明确结论，绝对音高是指乐音的音高相对于一个已知频率标准的高低，而绝对音准是指演奏乐器或唱歌时能准确地掌握乐音正确的音高。原因，绝对音高是有固定的标准的，比如说A调的音高就有一个确定的频率，相对于这个标准频率，我们可以用数字或字母来表示其他乐音的高低，这就是绝对音高。而绝对音准是指演奏者听到某个音高的时候，能够唱出或演奏出准确的音高，这需要对乐器或者声音的把握和技巧的掌握。，绝对音高和绝对音准都是非常重要的音乐元素，演奏者需要通过练习和培训来掌握其中的技巧。同时，对于乐曲演绎和声乐训练也有非常重要的作用。