一、高铁上的电线是干嘛的？

高铁轨道上面的电线是为高铁列车的运行提供的电源，属于高铁的动力系统，可以不间断但为高铁列车提供安全稳定的能源。

二、高铁上面的电线原理？

顶上是只有一根，还有一根在铁轨上，也就是说，铁轨代替电线。这样就形成回路。

高铁都是封闭的，不让人走铁轨。铁轨有电。

三、高铁上的线杆干嘛的？

高铁两侧的电线杆是铁路专用电网，给铁路设施供电用的。不和地方电网相连。地方电网总是有停电现象。一旦地方电网停电，铁路设施就不能工作了。

铁路护网里边的方杆是支撑接触网的支柱，用来给火车供电的。铁路护网外边的圆杆是铁路的电力贯通线（自闭线）。是用来直接为铁路各车站电气集中设备及区间自闭信号点提供可靠、不间断电源的线路。

四、高铁上的电线是什么材质？

高铁的线是用的150平方毫米的镁铜合金线，这种线有较高的强度和耐磨性，高铁顶部的电弓表面加了一层石墨类材料，有较好的导电性和减磨作用，所以在高铁实际的运作中，石墨类材料会磨损，电线就没那么容易磨损了，因此高铁顶部的电弓一个月或者两周就会更换上面的石墨类材料，从而保证高铁的正常运行和安全性。也大大的增强了电线的寿命。

高铁是一直都在高速的运行中，和电线的那个接触面只是瞬间的。时间很短，这也增强了电线使用的时间。以上就是讲的高铁顶上的电线磨不断的原因。

五、高铁上可以带电线吗？

经常坐高铁的我，认真的跟你说，高铁上是可以用充电宝的。（飞机可以携带充电宝，但是飞行过程中不能使用）

虽然高铁上有插座，但还是觉得带充电器和数据线比较麻烦，不如带个绿联mfi充电宝来的实在，所以每次四五个小时的高铁之旅我都会带上充电宝，毕竟不玩手机我玩什么~

六、高铁座位上的把手是干嘛的？

表面看是把手，细看却大有玄妙。高铁座位上的把手是可以打开的，从侧面看有一个开口可以打开，打开后扶手的内侧是空心的，有一个可以拉动的盖板，拉出来后向右一掰，就会呈现出一个小桌面，这个可以用来放手机、水杯和平板电脑及吃食等，不用的时候收起还可以放回扶手内侧。

七、高铁上的牛角是干嘛用的？

高铁上的牛角是用来排除风阻的。因为高速行驶时，车头形状设计得过于平滑，会产生空气阻力，同时对列车的噪音也会有影响。而牛角会产生类似于翼型的作用，把高速列车行驶过程中产生的大量气流分离，让气流更加贴合车体表面，减小气流阻力与噪音，提高行驶稳定性和速度。通过不断的优化和改进，高铁的运行速度和效率会更加出色。牛角也是高铁设计中的重要环节之一，如何更好地利用和设计牛角，是高铁技术的一大挑战。同时，为了更好地提高列车的运行效率，高铁的设计也需要借鉴飞机、汽车等多种交通工具的设计理念，进行综合化的优化。

八、高铁上的小搓板是干嘛的？

答：起按摩作用，高铁上的小搓板是按摩的；小搓板搓脚就是为了按摩脚部穴位，促进血液循环，起到强身健体、延年益寿的功效。现在，我们中国高铁也相当人性化，为了缓解理科疲劳，身心疲惫，安排这种按摩，放松身体的方式有利于旅客出行更加舒服。

九、电线里面的纸是干嘛的？

油浸纸绝缘电缆用纸带绕包在导体上经过真空干燥后,浸渍矿物油作为绝缘层,在其上再挤包金属套的电力电缆就称为油浸纸绝缘电缆。电缆纸又称绝缘纸是带有绝缘性质、灰损功能的纸张。 电缆纸又称电缆绝缘纸。供高压电力电缆、控制电缆和信号电缆用的一种绝缘纸。专门用于电磁线厂、变压器厂、互感器厂、电抗器厂的使用。

十、高铁上面的电线是全程连接吗？

并不是一直都和电网相连，经常会通过一段无电区间（在牵引变电所和供电臂之间，叫作“电分相”），约100米。通过这段区域时，列车是没有电的，一般借助惯性滑过这段区间。由于这段区间非常短，所以坐火车时基本没什么感觉。