一、东风4机车？

东风四型内燃柴油机车是中国自己生产制造的一款内燃机火车头，

二、东风4机车长度？

东风4型内燃机车（China Railways DF4）是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产，全长21.10米。在实际运行中不断改进设计，制造了东风4B型、东风4C型、东风4D型系列产品，是中国铁路第二代电传动内燃机车的首型机车。

三、东风4机车技术参数？

东风4型内燃机车第一台是1969年试制出厂的，机车长21100毫米，宽3309毫米，高4755毫米，重138吨，构造时速100公里，功率2580马力，70年代批量生产了一些，80年代经过技术改进后推出了东风4B型内燃机车，货运型构造时速100公里，客运型构造时速120公里。

四、东风4b机车机油标准？

东风4B机车使用的机油标准主要包括粘度等级和性能指标等方面。粘度等级按照SAE标准，一般为15W40，即冷热启动润滑性能较好。性能指标包括抗氧化性、抗腐蚀性、清净分散性、减速磨损性等方面。

机油还应符合GB 11122-2011《铁路机车车辆及动车组机油》和MTU-2人士标准。建议使用环保型发动机油，避免使用落后的油品。在使用过程中，机油应定期更换，保持机油的清洁度和充油量，以保证机车的正常运转和使用寿命。

五、东风4内燃机车生产年份？

1974年，东风4型内燃机车初步投入批量生产，但在运用中柴油机又相继出现大量问题，在历经大量设计改进和试验研究之后，柴油机的可靠性和耐久性得到大幅提高。

随后，作为东风4型机车的升级产品、装用16V240ZJB型柴油机的东风4B型内燃机车于1982年面世，并于1985年投入批量生产，成为中国铁路史上生产数量最多、运用最广泛的内燃机车车型。

六、东风4d内燃机车介绍？

东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路自主研发的一款柴油机车，DF4B型机车由大连机车车辆厂在1982年对东风4型及东风4A型机车进行了大量的改进实验后大量制造的改进型机车。东风4B采用内燃电力传动（交流—直流），分为客运型、货运型和高原型，车长20.5米，轴式Co-Co，最大运营速度（客运型）120km/h，（高原型和货运型）100km/h。东风4B型内燃机车自1982年起生产，现在踪影遍及中国各地，即使在电气化如火如荼的今天，它仍然是中国铁路一道靓丽的风景。　橙色的DF4，我们火车迷一般昵称为桔子，原先是专门指大连机车厂出产的2000系，主要牵引客车。现在涂装已经乱了，就不单指2000系了 　　绿色的，火车迷昵称为西瓜，主要是指其他机车厂（不包括资阳厂的9000系）生产的货运用DF4。资阳的9000系因为彩带是黄色的，昵称武警。　　这两种机车的动力主机并没有什么不同，主要区别在牵引电机到车轮这个过程上的齿轮传动比，桔子的齿轮扭力比较小，但转速高，适应牵引客车；西瓜的齿轮扭力大，但是速度慢。 　　但是现在由于很多机务段根据需要自己改了齿轮比，以适应交路的需要，以及翻修的时候喷漆比较随意；再加上为地方铁路生产的DF4的编号已不限于上述规则，所以现在基本来说，橙色和绿色的机车，本质上已经没有什么区别了。 “西瓜”简介 　　随着东风4型内燃机车在1970年代开始运用以来，相继发现一些问题。大连机车车辆厂针对这些问题进行大量试验和改进，至1982年1月研制出第一台东风4B型内燃机车（货运型）。相比起东风4型，东风4B型主要作出了以下改进 ：由东风4型、东风4A型装用的16V240ZJ、16V240ZJA型柴油机换成东风4B的16V240ZJB型柴油机，柴油机装车功率不变（2430千瓦 /3300马力），但容许无级调速，转速范围由500~1100转/分钟调整到430~1000转/分钟。并改用不少新型增压器和零部件，如曲轴、连杆、活塞、油泵等。 　　主发电机输出功率由原来的2059kW提高到2125kW，采用了强化铜散热器。 　　东风4型的主发电机与柴油机是半刚性联轴节连接，而东风4B是弹性联轴节。 　　使用改进后的ZQDR-410型牵引电动机。 　　机车标称功率增加到1985千瓦。 　　在相同应用情况下，东风4B的燃油消耗率比东风4型约低4%，空转油耗约降低25%，万吨公里的油耗量约降低9.6%，轮周效率由32.73%提高到33.47%。 　　东风4B货运型（坊间俗称西瓜）于1985年起批量生产，成为当时中国国内功率最大的电传动内燃机车，同时大连机车厂停产东风4型机车，全面转产东风4B型。1986年10月通过铁道部鉴定，同年被评为国家金牌奖产品，铁道部并正式指定东风4B型内燃机车为替代进口产品，令中国不再需要大批进口机车。1986年起，资阳机车厂和大同机车厂亦开始生产东风4B型机车。为保障行车安全，从1986年开始，东风4B型机车加装三项设备（俗称“三大件”），即机车自动停车装置、机车信号装置和列车无线调度电话装置。“武警”简介 　　1985年，大连机车厂在东风4B货运型机车基础上，研制了东风4B高原型（坊间俗称武警）机车，机车装用了高压比高效率的涡轮增压器，使机车牵引功率提高，目前主要运用在青藏铁路集团公司、南宁铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局及呼和浩特铁路局。 “橘子”简介 　　1986年，又研制了东风4B客运型（坊间俗称“桔子”）内燃机车，除牵引齿轮传动比由货运型的63：14，改为客运型的71：21外，机车的结构基本相同，齿轮比的改动实现了将货运机车“多拉慢走”转变为客运机车“少拉快跑”的目标。东风4B客运型最大运营速度为120 km/h，1987年起开始批量生产。 　　东风4B型客、货运内燃机车截至1998年，累计生产了4303台，这个数目相当于1999年全中国铁路内燃机车保有量的42.5%，在电气化动车组高铁等象征快速铁路的词语频现报端的今日，它仍然在承担着货运大列或绿皮车（22型车，25B型车），红皮车（25G型车）等客运列车的牵引工作，充当着不可替代的铁路运输使命。车辆改造　　有相当多在1982年或以前生产的东风4型及东风4A型机车在后来返厂厂修时也逐步被改造成更可靠的东风4B型，包括更换柴油机、联调切控阀、增压器和联轴节等部件，构造速度不变。另外，东风4B型也会按照各铁路局、机务段的需要来更改齿轮比，进行客运型改货运型、或货运型改客运型的改造。 　　亦有一些铁路局为了节省成本，将部分东风4B货运型由2001年开始改造成东风4D货运型，其中将柴油机换成东风4D的16V240ZJD型，又修改了传动部分，使东风4B改D型的装备和性能完全和东风4D货运型相同。东风4B改D的车身外观与改造前一样，机车编号也没有更换，但涂装变成了DF4D货运型的蓝色和黄色。 　　编号为东风4 7701-7732 的东风4B型机车因编号重复，因此每个编号各有两台机车。其中32台是由大连机车厂制造。而另外32台是由四方机车车辆厂原来生产的16组32台东风4E重联型内燃机车拆解改造而成，全部配属上海铁路局。这两批机车外观完全相同，只能靠生产厂牌区分。车号的区别: 　　·DF4 货运型，车号：0001-0108，柴油机型号：16V240JZ ，大连机车车辆厂制造 　　DF4A货运型，车号：0109-0770，柴油机型号：16V240JZA，大连机车车辆厂制造 　　DF4B货运型，车号：1001-1999，柴油机型号：16V240JZB，大连机车车辆厂制造 　　DF4 客运型，车号：2001-2031，柴油机型号：16V240JZ ，大连机车车辆厂制造 　　DF4B客运型，车号：2101-26**，柴油机型号：16V240JZB，大连机车车辆厂制造（还在制造中） 　　DF4A货运型，车号：3001-3042，柴油机型号：16V240JZA，资阳机车车辆厂制造 　　DF4B货运型，车号：3101-3999，柴油机型号：16V240JZB，资阳机车车辆厂制造 　　DF4B货运型，车号：6001-658*，柴油机型号：16V240JZB，大同机车车辆厂制造 　　DF4B货运型，车号：7001-77**，柴油机型号：16V240JZB，大连机车车辆厂制造（还在制造中） 　　DF4B货运型，车号：9001-95**，柴油机型号：16V240JZB，资阳机车车辆厂制造（还在制造中） 主要技术参数·　　用途 干线客运、货运 结构轨距 1435mm 　　轴式 Co－Co 　　轴径 1050mm 　　轴重 23±3% 　　整备重量 138±3% 　　通过最小曲线半径 145m 　　最大速度 客运：120km/h 　　货运：100km/h 　　持续速度 客运：28.5km/h 　　货运：21.6km/h 　　起动牵引力 客运：327.5KN 　　货运：435KN 　　持续牵引力 客运：243KN 　　货运：324KN 　　外形尺寸(长x宽x高) 21100x3309x4755mm

七、东风4b橘子机车最高时速多少？

东风4B客运型内燃机车是橙色涂装，也被火车迷称为橘子，设计时速120公里，由大连机车厂生产，用于牵引客运列车，在平原线路牵引客运列车可以跑115公里时速，这款机车曾经广泛运用于华北、东北、华中、华南、华东地区，现在广铁集团还有不少橘子在发挥余热。

八、东风4型内燃机车多少吨？

东风4型内燃机车包括东风4、东风4B、东风4C、东风4D自重都是127吨，东风4系列内燃机车是中国产量最大的机车，从上世纪70年代开始量产，本世纪10年代才停产，有货运型机车也有客运型机车，比如东风4D系列客运机车就是90年代后期为铁路大提速而生产的。

九、东风最早的机车？

东风型的内燃机车原型是1958年试制出来的巨龙型内燃机车，1964年开始批量生产，取名东风型。

最初两百多台的脸型并不好看，之后生产的才是这种圆猫脸，既能用于客运又能用于货运，构造时速100公里，1974年停产时东风型一共生产了七百多台，生产厂家有大连机车厂、戚墅堰机车厂等单位，1972年到1974年，大连机车厂又生产了东风3型内燃机车，外型和东风型一样的，只是构造时速提高到120公里，主要是用于客运，80年代东风3型机车大修后构造时速普遍变成100公里，与东风型一样，等于是变成了东风型。

因为东风型、东风3型内燃机车以及东风2型的内燃调机算比较老的内燃机车，所以习惯称它们老东风。

十、火车东风4b内燃机车多重？

127吨，

这款机车从上世纪80年代开始生产，至今生产了4500多台，是过去三十年中国铁路最常见的机车车型，货运型构造时速100公里，绿色涂装，客运型构造时速120公里，橙色涂装，一些地方铁路的东风4B还有其它涂装。