一、铁路轨道电路如何划分？
一、按轨道电路的工作原理分类
1.闭路式轨道电路
①平时区段空闲：这时轨道电路构成的电流从电流正极经限流电阻→钢轨→轨道继电器→钢轨→电流负极，轨道继电器吸起，利用轨道继电器GJ前接点，构成信号点灯电路的绿灯电路，色灯信号机亮绿灯，表示轨道电路设备完善，区段空闲允许列车进入区段。
②当列车压上轨道区段：列车的轮对将轨道电路分路，此时流经轨道继电器的电流小而达不到吸起值，从而衔铁失磁落下，利用GJ的后接点构成红灯电路，色灯信号机点亮红灯（即信号关闭，保证在区段有车时，别的列车不能进入区段）。
2.开路式轨道电路
①轨道区段无车占用时GJ↓；
②有车占用时，轨道继电器GJ↑。
3.优缺点
开放式轨道电路不能检查轨道区段的是否完整，不符合“故障-安全”原则，因此现阶段我国大量采用闭路式轨道电路。（但在没有交流电用于半自动闭塞反映列车出发时有时使用开路式轨道电路）
二、按轨道电路的分割方式分类
1.有绝缘节轨道电路。
2.无绝缘节轨道电路
3.优缺点
一是有绝缘节轨道电路在运营中其轨端绝缘节是最薄弱的环节，故障率高，维修费用高；二是采用无绝缘轨道电路无碴轨道线路，减小了列车运行阻力、振动和噪声及钢轨和机车车辆轮缘的磨损。
二、轨道电路中划分各轨道区段的部件是？
绝缘接头。
绝缘接头通过绝缘材料的间隔进行接头连接，确保连接处不出现联电现象。依靠绝缘接头特性 可以将轨道电路区段分为两部分，达到轨道电路相互不干扰的使用目的。
绝缘接头的连接分为两种：一种是普通绝缘接头，另一种是胶接绝缘接头。
三、轨道电路公式？
τ=T/W，V——计算截面上所受的剪力
四、轨道电路符号？
⊙代表轨道电路的送电端。代表轨道电路的受电端。
轨道电路，专业术语，拼音为guǐ dào diàn lù，由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有信号机（色灯式信号机），当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至信号机，此时位于区间入口的信号机，立即显示险阻禁行的信息。
五、什么叫轨道电路？
轨道电路 轨道电路是信号联锁的室外重要设备，起着保证行车和调车作业安全的作用。它能监督检查某一固定区段内的线路（包括站线）是否有列车运行、调车作业或车辆占用的情况，并能显示该区段内的钢轨是否完整。它是以钢轨为导线，轨缝间用接续线连续起来，一端接电源，另一端接着受电器，通过轨道电流来工作。 其工作原理是：当设有轨道电路的某段线路上空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。 轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅道无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。 风管没有具体介绍，简单点说就是连接2节火车中间的那段通道，你坐火车肯定知道，从一节车厢到另一节车厢，中间都会有一段通道的，就是那个。
六、轨道电路电容设置？
答:（1)区间补偿电容的安装位置允许公差为:半截距±0.25 m; 间距±0. 5 m。
(2)对于站内道岔区段岔心处的补偿电容的安装位置允许公差 为:±10. 0 m处理，其余的一般按“区间补偿电容的安装位置允许公 差”原则处理。
七、钢轨是如何作为轨道电路使用的？
把他看成一根导线
八、轨道电路的历史发展？
轨道电路发展概述 轨道电路回顾，为了检查列车占用钢轨线路状态，美国人鲁宾逊1870年发明了开路式轨道电路，1872年研制成功了闭路式轨道电路。
于1873年首先在宾西法尼亚铁路试用，从此诞生了铁路自动信号。
我国铁路在建国前采用的轨道电路传输信息少，分布也极不平衡，建国后从50年代中期开始,轨道电路技术在我国有了长足的发展，不仅传输的信息量增加而且它的使用已遍及全国铁路各线，构成了我国铁路信号技术发展的基础。
九、什么叫完整轨道电路？
完整轨道电路排列列车出发进路显示绿色信号出站到区间轨道显示白光带。
十、轨道电路专家系统的应用
轨道电路专家系统的应用
轨道电路专家系统是信息技术在轨道交通领域的一大创新，它为轨道电路的设计、故障诊断、维护等方面提供了全新的解决方案。专家系统的应用不仅可以提高轨道交通系统的运行效率，还能够减少故障发生率，提升安全性。本文将探讨轨道电路专家系统在轨道交通行业中的重要性及应用场景。
专家系统简介
专家系统是一种基于人工智能技术的计算机程序，其模拟了人类专家处理问题的思维和方法。通过专家系统，计算机可以根据已有的知识和经验，模拟人类专家在特定领域中的决策过程。轨道电路专家系统即是在轨道电路领域中应用的一种专家系统，通过该系统，可以实现对轨道电路相关问题的快速诊断和解决。
轨道电路专家系统的优势
- 准确性：专家系统基于丰富的知识库和规则，能够提供高准确度的问题解决方案。
- 实时性：专家系统能够在实时监控轨道电路状态，及时发现并处理问题。
- 易用性：专家系统的操作界面简单直观，工作人员可以快速掌握使用方法。
- 可扩展性：专家系统可以根据需要不断更新知识库，适应轨道电路系统的变化。
应用场景
在轨道交通领域，轨道电路专家系统的应用场景广泛，涵盖了轨道电路的设计、故障诊断、维护等多个方面。以下是一些典型的应用场景：
- 故障诊断：当轨道电路系统出现故障时，专家系统可以根据传感器数据和规则库，快速定位并诊断问题根源。
- 预防性维护：通过专家系统的预测算法，可以提前预警轨道电路设备可能出现的问题，实施及时维护，减少停工时间。
- 优化设计：专家系统可以根据历史数据和规则库，提供轨道电路系统的优化设计方案，提高系统效率。
- 人才培训：利用专家系统进行模拟培训，帮助新员工快速熟悉轨道电路系统的操作方法和故障处理流程。
轨道电路专家系统的应用不仅可以提高轨道交通系统的运行效率和安全性，还可以降低系统维护成本，是轨道交通行业的重要技术支撑之一。