一、提速道岔和普通道岔区别？

提速道岔与不同道岔在构造上、在淬火技术上和道岔的锰钢配比度上都稍有区别。

提速道岔（TS）多用在正线上，提速道岔允许列车按照正常的最大允许速度通过。而普通道岔常用在侧线上，而速度也受到一些限制，不能按最大允许进站或侧线通过。

这就是两种道岔的区别。

二、什么是提速道岔？

道岔是一种常见的铁路配件，但是大多数人却不知道什么是提速道岔，那么下面我就为大家介绍什么是提速道岔，提速道岔与非提速道岔有什么区别呢？ 1997年4月1日实行新运行图以前，我国铁路线路允许最高速度为时速120公里，所以正线上的道岔直向过岔最高速度，亦是时速120公里。

为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里／小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式： ①整铸辙叉式； ②可动心轨式。铺设上道的多是可动心轨式，其全长为43?2米，尖轨长13?88米(非提速道岔为11?3米)，侧向过岔速度为50公里／小时。提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。非提速道岔采用的是内锁闭方式，也就是说，是在转辙机内部进行的锁闭。什么是提速道岔呢？根据相关规定，在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。目前的外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。其它的还有，提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机，而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。关于道岔号的问题：其实，目前提速道岔的辙叉号很多，最小的是12号，还有18号、30号、38号。

三、12号提速道岔别名？

提速道岔

“提速道岔”中道岔是一种常见的铁路配件，为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里/小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式，即整铸辙叉式和可动心轨式。

基本信息

中文名

提速道岔

外文名

Speed up switch

类别

铁路配件

两种型式

整铸辙叉式和可动心轨式

四、提速道岔有哪些类型？

你可以这样理解： 道岔护轨是在道岔岔心的另一侧，基本轨的内侧增设的特制的平行的钢轨。工作原理：通过卡住轮缘内侧限制轮对横向移动（限制在基本轨和护轨的槽内），用来防止车轮掉道。

五、道岔接口电路解释？

第一种，信号系统向道岔发送定位操作继电器信息、反位操作继电器信息、微机同意继电器信息、锁闭继电器信息；道岔向信号系统发送故障继电器信息、定位表示继电器信息、反位表示继电器信息、现场状态继电器信息、现场请求继电器信息。信号与道岔采用简单的继电器接口传输道岔控制命令和状态表示信息，信号系统未按照传统道岔控制设计理念考虑道岔电气控制部分在各种故障情况下安全防护功能。

第二种与第一种相比，除了相同功能的接口继电器外，还增加了强控继电器、切断继电器、道岔一启动继电器、道岔二启动继电器以及应急按钮继电器；继电器接口电路设计过拟通过国铁成熟的三级启动电路调整控制指令输出时序，并将成熟的国铁道岔控制电路技术条件经调整后应用于磁浮道岔控制项目。但是上述接口电路会导致人工单操快速转换道岔时，道岔二启动继电器与室外道岔实际位置不一致。

上述两种方案均会导致道岔控制柜内部元件带载启动，影响电机使用寿命。

六、道岔启动电路故障？

启动电路故障判定：分别测外线1、4和2、4（分线盘、侧面均可以查），选用直流250档，操作同时测外线，无瞬间直流220V是室内开路，有瞬间直流220V是室外开路。

七、提速道岔故障继电器作用？

（1）、转辙机电源接通时吸起，构成1DQJ自闭电路；

（2）、转辙机转换到位，切断启动电路时落下，用以切断1DQJ自闭电路。

（3）、三相电源断相时，切断1DQJ自闭电路，用以保护电机。

八、道岔启动电路的公式？

道岔（turnout）启动电路的公式通常与具体的电路设计及元件有关。道岔启动电路通常用于控制和操纵铁路道岔的位置和动作。

在道岔启动电路中，常用的公式包括以下几个方面：

1. 激励电压和电流：激励电压和电流是指驱动道岔电机或电动机所需的电压和电流。具体的公式会根据电机的特性和电源的参数而有所不同。

2. 路由信号：路由信号是用于指示道岔位置的信号。具体的公式会根据信号传输方式和逻辑设定而有所不同。

3. 电路电阻：电路电阻是指电路中的各种电阻元件，通常用于控制电流流向和电路的稳定性。具体的公式涉及电阻的计算和电路的布局。

这些公式的具体形式和参数可能因道岔启动电路的设计和应用而有所不同。因此，为了准确地计算和设计道岔启动电路，建议参考相关的铁路信号设计规范和道岔系统制造商提供的技术文档，以获取准确和详细的公式和设计指导。这样可以确保道岔启动电路的安全和可靠性。

九、提速区段道岔转辙机有哪些特点？

道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点。 道岔与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。

十、道岔启动电路故障处理方法？

道岔出现故障后，应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障。

1.了解道岔故障情况

首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。

2.登记道岔停用设备

3.判断是道岔室内还是室外的原因

①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。

②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。

③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示