一、扫线是车身扫线还是车轮扫线？

扫线是车轮扫线

扫线是驾照科目二考试中的犯规术语，在考试中，红外线感应到车身越界，对系统发出指令，考生会被扣100分，考试记作不合格，平时练习时要多注意车身与黄线的距离，打方向不要过快。

因为考生打轮过晚，车轮不是位于车身的端点，车身才是，考生倒车时可能参考的是后轮的位置，而忽略了车身，当打轮过晚，车在斜向驶入库时，会使转弯半径大于此时库线到汽车转弯中心点的距离，所以车身会扫线，但车轮肯定不会压线。

二、扫线扫泵是为什么要放掉蒸汽冷凝水？

汽轮机入口处和出口的焓差大，蒸汽才能顺利的推动汽轮机做功。焓差如果不好理解，可以理解为压差。

冷凝器就是个间壁式换热器，换热面积足够大的情况下，冷凝水的温度就是冷凝器的温度，由此可知冷凝器的压力（即冷凝水温度下的饱和压力）。

于是，汽轮机入口（锅炉过热器出口）和气轮机出口（冷凝器入口）处就存在了焓差（或者理解为压差）。这样蒸汽才能自发的流过汽轮机。

若将乏汽直接送入锅炉，那势必需要消耗泵功来完成，此时的蒸汽是靠泵功流过汽轮机的，不消耗自身能量。即蒸汽无法自发的流过汽轮机，没有力驱动它这么做。另外，我觉得楼上说的不怎么在点子上。

三、增压泵电路板有几条线？

3条。

1、一般引出4根线，其中两根是主绕组抽头（一般用红色），一根是副绕组抽头（一般用绿色），一根是主副绕组公共抽头（一般用黑色）。

2、接线原理：电容的两个线头分别接在主、副线的抽头上。电源零线、火线通过开关分别接在主绕组抽头上、主副绕组公共抽头上。

3、万用表判别主、副绕组抽头：两根电阻为0的是主绕组抽头；主绕组分别和另外两个抽头测试时，电阻小的是公共抽头，电阻大的是副绕组抽头。

四、扫舱泵原理？

油船真空式自动扫舱系统工作原理：该装置利用气液分离柜内部保持的负压，将油舱内部的液体和气体吸入到分离柜内，同时使货油泵以一定的转速从气液分离柜内吸入液体，其排量依分离柜内部液位高度自动操纵的流量控制阀控制，而多余的排量则经回流管返回分离柜，一旦分离柜内的负压减少到一定数值以下时，蒸汽抽气器就会自动地投入工作，使负压回复并保持在规定值以上，这样便依靠自动地控制分离柜负压并依分离柜内的液位高度自动地控制泵的排量而即可进行扫舱作业。

五、刹车泵电路故障？

汽车刹车总泵故障的解决方法是：

1、刹车跑偏，刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致；更换总泵的油封和分泵就可以；

2、刹车不回，踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。

故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力，需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；更换总泵就可以

3、刹车突然失灵，汽车在行驶中，一脚或连续几脚刹车，刹车均被踏到底，刹车突然失灵。原因：制动总泵或分泵漏油严重；制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气，更换总泵和分泵的活塞密封圈或者是直接更换刹车泵。

六、洗车泵电路原理？

洗车机水泵工作原理是当用户开机后,内部各个设备进入通电待机状态,当用户打开喷枪之后,蒸汽发生器开始工作,燃烧天然气产生热能加热内部水产生蒸汽,产生的蒸汽通过导管被输送进高压泵内,将高温蒸汽混合空气进行压缩喷出。

七、车身扫线包括后视镜扫线吗？

车身扫线通常指的是用测量工具（如胶带或卷尺）沿着车身的外轮廓线测量其长度。这种测量方法主要用于估算汽车的外部尺寸、计算停车间距等。车身扫线通常不包括后视镜，因为后视镜是车身外部的附加装置，其尺寸和形状可能因车型和配置而有所不同。

然而，在实际操作中，为了确保测量结果的准确性，可以根据需要将后视镜纳入测量范围。具体做法是：

1. 首先测量车身主体长度，不包括后视镜。

2. 然后将后视镜的长度单独测量，并将测量结果记录在车身主体长度之外。

通过这种方法，您可以更准确地评估汽车外部尺寸，包括后视镜在内。同时，请注意在测量过程中保持测量工具的准确性，避免因操作不当导致测量误差。

八、倒车入库扫线是哪里扫线？

扫线是指车身碰到地上的线了。特别是侧方停车，千万不能扫线

九、双循环泵电路？

GKY2X是双台泵交替使用循环工作的设计方案，采用GKY液位传感器和仪表来控制两台水泵的手动、自动，具有液位显示、双台泵交替使用、应急时同时自动、水泵故障报警等功能。

十、abs泵有电路吗？

ABS泵，中文译为“防锁死刹车系统”.它与安全气囊，安全带统称为汽车安全史上的三大发明。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死。

很显然，abs泵有电路。