一、企业退货时承担的装卸费是否属于价外费用？装卸费计入什么会计科目？

装卸费属于价外费用，如果是公司自己生产的产品发生的装卸费用计入主营业务成本、如果是公司采购原材料或商品产生的装卸费计入采购成本。装卸费计入的会计科目：销售产品产生的搬运费和装卸费计入销售费用。

如果是企业管理部门发生的运输费、装卸费可以计入管理费用。

采购原材料或商品产生的搬运费和装卸费计入采购成本，就是直接计入原材料或者库存商品

会计分录：

借：销售费用/原材料/管理费用

贷：银行存款。

有财税问题请评论、私信我们。

二、装卸轮胎时螺丝怎么拧？

NO.

1 使用千斤顶时要找对位置，在使用千斤顶升起车身的速度不要过快，以免由于支撑不稳而发生车辆从千斤顶上滑落的危险情况。（最近发生很多因为千斤顶没放好发生的意外，轮胎人一定可要长点心啊！）NO.

2 卸螺丝按对角卸；这样卸的时候轮胎的应力不会集中到一块，比较省力，螺丝磨损也会少一点。NO.

3 卸后不要把螺丝拔出来；大约留出将近一指的距离，所有螺丝卸完后既可将所有的螺栓拧松拔出来。NO.

4 排成一排，螺杆上第一个做个标志，这样就原拆原装了，不会搞错顺序，这样螺丝磨损会比较少！NO.

5 一定要将备胎与车轮固定螺丝对齐。NO.

6 按对角线的顺序来上螺丝，保证螺丝受力均匀。NO.

7 拧螺丝时，不同规格和等级的螺栓、螺母都有规定的扭矩范围值，一定要按照螺栓的等级来拧紧。没有扭矩板的，听老师傅说初步走紧后继续拧15-30度即可。

三、叉车装卸货时门架顺序？

后倾到货物平衡。卸货先下降后倾向

四、怎么装卸飞轮？

先看你车是旋飞还是卡飞，大多数21速或14速整车都是旋飞的，如果不能确定的话可以发来型号和年款我看看。拆旋飞的飞轮需要的工具少一些，一个旋飞的飞轮套筒，某宝去搜即可，还有一个活动扳手，越大越好，没有足够大的扳手就需要用锤子敲击扳手。拆卸时飞轮侧逆时针拧即可。

卡飞飞轮需要一个卡飞的飞轮套筒（用于快拆轮组的套筒会有一个快拆杆粗细的杆可以插到轴心里），还有一个飞轮扳手（带有两个短链条的扳手）用来固定飞轮，拆卸时飞轮扳手固定住飞轮片，飞轮套筒套在飞轮盖上，同样逆时针拧即可，拧套筒的扳手也最好不要太小。

五、装卸搬运的装卸原则？

所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。显然，防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业，可从以下几个方面人手：

1．尽量减少装卸次数

要使装卸次数降低到最小，要避免没有物流效果的装卸作业。

2．提高被装卸物料的纯度

物料的纯度，指物料中含有水分、杂质与物料本身使用无关的物质的多少。物料的纯度越高则装卸作业的有效程度越高。反之，则无效作业就会增多。

3．包装要适宜

包装是物流中不可缺少的辅助作业手段。包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。

4．缩短搬运作业的距离

物料在装卸、搬运当中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。 所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。

装卸、搬运的灵活性，根据物料所处的状态，即物料装卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别。

0级——物料杂乱地堆在地面上的状态。

1级——物料装箱或经捆扎后的状态。

2级——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他

机械作业的状态。

3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态。

4级——被装卸、搬运的物料，已经被起动、直接作业的状态。

从理论上讲，活性指数越高越好，但也必须考虑到实施的可能性。例如，物料在储存阶段中，活性指数为4的输送带和活性指数为3的车辆，在一般的仓库中很少被采用，这是因为大批量的物料不可能存放在输送带和车辆上的缘故。

为了说明和分析物料搬运的灵活程度，通常采用平均活性指数的方法。这个方法是对某一物流过程物料所具备的活性情况，累加后计算其平均值，用“6”表示。6值的大小是确定改变搬运方式的信号。如：

当δ<0．5时，指所分析的搬运系统半数以上处于活性指数为0的状态，即大部分处于散装情况，其改进方式可采用料箱、推车等存放物料。

当O．5<δ<1．3时，则是大部分物料处于集装状态，其改进方式可采用叉车和动力搬动车。

当1．3<δ<2．3时，装卸、搬运系统大多处于活性指数为2，可采用单元化物料的连续装卸和运输。

当δ>2．7时，则说明大部分物料处于活性指数为3的状态，其改进方法可选用拖车、机车车头拖挂的装卸搬运方式。

装卸搬运的活性分析，除了上述指数分析法外，还可采用活性分析图法。分析图法是将某一物流过程通过图示来表示出装卸、搬运活性程度，并具有明确的直观性能，使人一看就清，薄弱环节容易被发现和改进。运用活性分析图法通常分三步进行：

第一步，绘制装卸搬运图；

第二步，按搬运作业顺序作出物资活性指数变化图，并计算活性指数；

第三步，对装卸搬运作业的缺点进行分析改进，作出改进设计图，计算改进后的活性指数。 装卸搬运使物料发生垂直和水平位移，必须通过做功才能实现，要尽力实现装卸作业的省力化。

在装卸作业中应尽可能地消除重力的不利影响。在有条件的情况下利用重力进行装卸，可减轻劳动强度和能量的消耗。将设有动力的小型运输带(板)斜放在货车、卡车或站台上进行装卸，使物料在倾斜的输送带(板)上移动，这种装卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬运作业中，不用手搬，而是把物资放在1台车上，由器具承担物体的重量，人们只要克服滚动阻力，使物料水平移动，这无疑是十分省力的。

利用重力式移动货架也是一种利用重力进行省力化的装卸方式之一。重力式货架的每层格均有一定的倾斜度，利用货箱或托盘可自己沿着倾斜的货架层板自己滑到输送机械上。为了使物料滑动的阻力越小越好，通常货架表面均处理得十分光滑，或者在货架层上装有滚轮，也有在承重物资的货箱或托盘下装上滚轮，这样将滑动摩擦变为滚动摩擦，物料移动时所受到的阻力会更小。 物资装卸搬运设备运用组织是以完成装卸任务为目的，并以提高装卸设备的生产率、装卸质量和降低装卸搬运作业成本为中心的技术组织活动。它包括下列内容：

1．确定装卸任务量。根据物流计划、经济合同、装卸作业不均衡程度、装卸次数、装、卸车时限等，来确定作业现场年度、季度、月、旬、日平均装卸任务量。装卸任务量有事先确定的因素，也有临时变动的可能。因此，要合理地运用装卸设备，就必须把计划任务量与实际装卸作业量两者之间的差距缩小到最低水平。同时，装卸作业组织工作还要把装卸作业的物资对象的品种、数量、规格、质量指标以及搬运距离尽可能地做出详细的规划。

2．根据装卸任务和装卸设备的生产率，确定装卸搬运设备需用的台数和技术特征。

3．根据装卸任务、装卸设备生产率和需用台数，编制装卸作业进度计划。它通常包括：装卸搬运设备的作业时间表、作业顺序、负荷情况等详细内容。

4．下达装卸搬运进度计划，安排劳动力和作业班次。

5．统计和分析装卸作业成果，评价装卸搬运作业的经济效益。

随着生产力的发展，装卸搬运的机械化程度定将不断提高。此外，由于装卸搬运的机械化能把工人从繁重的体力劳动中解放出来。尤其对于危险品的装卸作业，机械化能保证人和货物的安全，也是装卸搬运机械化程度不断得以提高的动力。 在装卸搬运作业过程中，根据不同物料的种类、性质、形状、重量的不同来确定不同的装卸作业方式。处理物料装卸搬运的方法有三种形式：普通包装的物料逐个进行装卸，叫做“分块处理”；将颗料状物资不加小包装而原样装卸，叫做“散装处理”；将物料以托盘、集装箱、集装袋为单位进行组合后进行装卸，叫做“集装处理”。对于包装的物料，尽可能进行“集装处理”，实现单元化装卸搬运，可以充分利用机械进行操作。组合化装卸具有很多优点：

1．装卸单位大、作业效率高，可大量节约装卸作业时间。

2．能提高物料装卸搬运的灵活性。

3．操作单元大小一致，易于实现标准化。

4．不用手去触及各种物料，可达到保护物料的效果。 装卸搬运作业过程是指对整个装卸作业的连续性进行合理的安排，以减少运距和

装卸次数。

装卸搬运作业现场的平面布置是直接关系到装卸、搬运距离的关键因素，装卸搬运机械要与货场长度、货位面积等互相协调。要有足够的场地集结货场，并满足装卸搬运机械工作面的要求，场内的道路布置要为装卸搬运创造良好的条件，有利于加速货位的周转。使装卸搬运距离达到最小平面布置是减少装卸搬运距离的最理想的方法。

提高装卸搬运作业的连续性应做到：作业现场装卸搬运机械合理衔接；不同的装卸搬运作业在相互联结使用时，力求使它们的装卸搬运速率相等或接近；充分发挥装卸搬运调度人员的作用，一旦发生装卸搬运作业障碍或停滞状态，立即采取有力的措施补救。

六、从主轴上装卸刀柄时哪些危险？

从主轴上装卸刀柄时，会容易碰到手掌或者是手背，这一点是有一点危险的，从主轴上装卸刀柄时，一定要注意安全，容易引起主轴转动。碰到手臂上手臂这一点是毋庸置疑的，一定要注意安全。首先要切断电源才去换主轴刀手柄，这样才会确保安全一些。

七、为什么船舶装卸作业要在涨潮时？

船舶装卸作业不需要在涨潮时。如果船舶装卸作业必需要在涨潮时进行，所浪费的时间成本，泊位的费用，人工成本等各项费用海运公司是承担不起的。

以2万吨货轮为例，如果低潮停靠泊位，等到长潮时可能要6小时左右，长潮时装卸工人能干6小时活，就等6小时再干始装卸。本来2天就能装卸没毕，结果4天也干不完活。泊位费要多付6万元以上，船舶根本不必要在涨潮时装卸作业。

八、液化烃汽车装卸时严禁就地排放？

6.4.3 液化烃铁路和汽车的装卸设施应符合下列规定:

1.液化烃严禁就地排放；

2.低温液化烃装卸鹤位应单独设置；

3.铁路装卸栈台宜单独设置，当不同时作业时，可与可燃液体铁路装卸共台设置；

4.同一铁路装卸线一侧两个装卸栈台相邻鹤位之间的距离不应小于 24m；

5.铁路装卸栈台两端和沿栈台每隔 60m 左右应设梯子；

6.汽车装卸车鹤位之间的距离不应小于 4m；双侧装卸车栈台相邻鹤位之间或同一鹤位相邻鹤管之间的距离应满足鹤管正常操作和检修的要求，液化烃汽车装卸栈台与可燃液体汽车装卸栈台相邻鹤位之间的距离不应小于 8m；

7.在距装卸车鹤位 10m 以外的装卸管道上应设便于操作的紧急切断阀；

8.汽车装卸车场应采用现浇混凝土地面；

9.装卸车鹤位与集中布置的泵的距离不应小于 10m。 

九、机械敷设电缆时？

对于铜芯电缆，当牵引头部时，允许牵引强度为70N/cm；对于铝芯电缆，当牵引头部时，允许牵引强度为40N/cm；若利用钢丝网套牵引时，铅护套电缆允许强度为10N/cm；铅护套电缆为40N/cm。

十、个人装卸代开发票时税收计算？

应缴纳增值税及其附加税、个人所得税。