一、供油提前角自动调节装置原理？

供油提前角自动调节装置工作原理：

同高压泵调速器相似，但结构不一样，差别还比较大，他要用发动机高速运转产生的离心力驱动凸轮轴相对正时齿轮轴产生一个角位移，达到提前供油的目的，反之，发动机转速下降时，离心力减小，角位移方向相反，供油相对滞后，当然调节角度范围很小，多数只有8度左右。

二、主供油装置怠速装置空气量孔的作用？

既然是化油器作用就是供油，那就和空气没关系，B,C选，在主量孔，作用遍是减小汽油流量

三、电缆卷筒导向装置怎么安装？

一般按螺旋线方式紧密缠绕排列，缠绕到卷筒端返回仍旧按螺旋线反方向排列。有的卷筒带缠绕导位装置，也可以不设导位装置。缠绕线速度一定，卷筒速度内圈较快，外圈较慢。要求被缠绕电缆线有一定的拉力便于缠绕。

四、什么是电缆钢索及拉紧装置？

电缆钢索就是用来悬挂电缆的钢绞线

拉紧装置应该是指电线杆上用来固定钢索的拉环等金具。

当电缆需要架空敷设，而且档距较大时，就必须使用电缆钢索。将钢索先固定在两端的杆塔上，然后用紧线器将钢索张紧，在用电缆锁扣将电缆固定在钢索上就完成了。

五、电缆沟,电缆竖井是否需要，设置自动灭火装置？

【自动灭火装置】你准备用什么自动灭火装置？用气体灭火装置？ 电缆沟和电缆竖井中没有规定用自动灭火装置，但规定设置消防报警装置。

六、柴油机供油提前角调节装置工作原理如何工作？

你问的是两个问题1、发动机供油提前角自动调节器的作用是为了使反动机在不同转速下供油提前角度能使燃油燃烧更加充分，为什么正确的供油提前角能使燃油充分燃烧的原理想必你已明确，不赘述。

自动调节器工作原理现在已有多种，本人只说离心式，原理同高压泵调速器，但结构不一样，差别还比较大，他要用发动机高速运转产生的离心力驱动凸轮轴相对正时齿轮轴产生一个角位移，达到提前供油的目的，反之，发动机转速下降时，离心力减小，角位移方向相反，供油相对滞后，当然调节角度范围很小，多数只有8度左右.2、供油提前角的作用与调节器的作用是完全不同的，高压泵调节器也称速度调节器，它调节的是供油量的大小，严格地说手油门控制的是速度范围，调节器的任务是根据速度的设定调节实际供油量，实现预设速度。

供油提前角调节器的作用是根据发动机转速，确定活塞在上止点前适当位置供油，可以说它的作用是改变正时齿轮原设定的供油时间的。

七、电缆拖移装置主要组成不包括？

电缆拖移装置主要组成是座架和横担，不包括人。

八、电缆排管接地装置如何设置？

安装位置不应妨碍设备的拆卸和检修，便于检查。

（2）接地线应按垂直或水平安装，亦可与建筑物倾斜结构平行安装，在直线段上不应有高低起伏及弯曲等状况。

（3）接地线跨越建筑物伸缩缝、沉降缝处时，应设补偿器，补偿器可用接地线本身弯成弧状代替。

（4）中间接头的接地线处理应严格按照附件设计图纸进行。

（5）每个电气装置的接地应以单独的接地线与接地干线相连，不得在一个接地线中串接几个需要接地的电气装置。

（6）接地线的接线端子宜采用压接方式。

（7）接地线应有明显的接地标识。

九、铁路路基电缆井是否有接地装置？

路基电缆井一般不需要有，除非有特殊需要。本人是经历、了解郑西、武广等高铁电缆敷设情况的。铁路电缆一般都是一端接地、另一端接护层保护器，在所端有配电系统公共接地系统，在上网端有路基（钢轨、H型钢柱等）整体接地网系统，而路基电缆井一般只作为上网电缆预留，所以就没有必要有单独的接地装置，除非有特殊需要。

十、汽油机供油系统不供油的故障原因有哪些？

1.油泵保险丝 继电器故障

2油泵电机故障

3管路堵塞

4.没油了

5.电脑控制故障

6.线路故障