一、何谓桩的负摩阻力？

一般情况下，桩受到轴向荷载作用后，相对于桩侧土体向下位移，因此土对桩产生向上的摩阻力，称为正摩阻力；但是，当桩周土体因某种原因发生下沉，其沉降速率大于桩的下沉速率时，则桩侧土就相对于桩做向下的位移，从而使土对桩产生向下的摩阻力，称其为负摩阻力。

二、无阻力发电机好处？

提升电动车自身的性能呗。

传统电动车的轮毂式电机一旦闭电，电动车之前由于自身惯性做的功就全部被浪费掉了，但是对于电的损耗却一点也不少。而绿源电动车将离合器原理添加到传统轮毂式发电机上，就形成了零磁阻电机，这样发电机闭电后，电动车自身产生的惯性也不会被白白浪费掉，而是会继续带动电动车向前滑行，增加了电动车一倍的滑行距离，还提升了电动车20%的总行驶里程。

三、发电机的阻力有多大？

有，发电机定子队转子的阻力实际上是电磁力。当发电机带上负荷后，定子线圈内通过的电流形成了旋转磁场，这个磁场的转速与转子的转动方向一致，转速相同,但是由于定子磁场落后转子磁场有一个夹角,所以定子转子的力与转子的转动方向相反,实际上是一个阻力矩(如果定子磁场超前转子磁场，那么定子对转子的力就是动力矩，这时候就成了电动机了）。

阻力的大小与定子电流的大小（电流决定磁场的强度）以及定转子磁场的夹角有关。

四、发电机阻力矩有多大？

有，发电机定子队转子的阻力实际上是电磁力。当发电机带上负荷后，定子线圈内通过的电流形成了旋转磁场，这个磁场的转速与转子的转动方向一致，转速相同,但是由于定子磁场落后转子磁场有一个夹角,所以定子转子的力与转子的转动方向相反,实际上是一个阻力矩(如果定子磁场超前转子磁场，那么定子对转子的力就是动力矩，这时候就成了电动机了）。

阻力的大小与定子电流的大小（电流决定磁场的强度）以及定转子磁场的夹角有关。

五、发电机转速越快阻力越大？

是的，发电机转速越快，阻力越大。

因为汽车发电机的运转阻力与转子的励磁电压电流有关，励磁电流越大，发电量越大，相应发电机的运转阻力越大。

当输出端带上负载时，转子就会产生很大的磁场和定子线圈磁极产生吸力，磁场强度越大运转阻力越大，负载越重磁力线切割阻力越重，也就是运转阻力越大。

六、发电机负载大阻力大？

负载大阻力大是因为电枢反应，电机负载时转子转速变慢，转差率变大 定子电流就变大，（根据公式来的）根据功率守恒定律输入功率=输出功率P=U*

I 负载时输入、输出功率P变大 而U始终不变 只有定子电流I变大，他与转子里通过切割磁力线产生的电流本身产生的磁场发生了力的作用这个力的方向通过左手定则是阻碍转子转动的力 这就是你说的阻力 也就是所说的电枢反应 ，其实电机就靠磁与磁的作用的 ，消耗与反消耗的作用来 实现转动的！

七、无阻力发电机是什么原理？

电压的波动主要由无功负荷引起的，当无功出现缺额时，即感性负载过剩时，其对发电机产生去磁电枢反应，使气隙的磁场被削弱，端电压便降低。

这时需增加转子电流，即增加无功，以补偿去磁电枢反应部分。

反之，当无功过剩，端电压便升高，此时需减少转子电流，即减无功。

八、72v发电机多大阻力？

发电机定子队转子的阻力实际上是电磁力。当发电机带上负荷后，定子线圈内通过的电流形成了旋转磁场，这个磁场的转速与转子的转动方向一致，转速相同,但是由于定子磁场落后转子磁场有一个夹角,所以定子转子的力与转子的转动方向相反,实际上是一个阻力矩(如果定子磁场超前转子磁场，那么定子对转子的力就是动力矩，这时候就成了电动机了）。

阻力的大小与定子电流的大小（电流决定磁场的强度）以及定转子磁场的夹角有关。

九、怎么让发电机的阻力变小？

简化一下整个系统，一台汽油机带着发电机，然后给三台电动机供电。忽略各种损耗之类的杂七杂八的。

模拟开始，汽油机输出30千瓦带动发电机，发电机发电30千瓦经过电线供给三台电动机。现在切断一台电动机，总耗电变成20千瓦。

然后发电机对汽油机的阻力也变小，于是汽油机转速上升，发电机转速上升，电压和频率上升。

然后检测系统检测到电压和频率变化，下调汽油机油门，于是汽油机输出降低，转速降低，直到一个新转速可以让发电机的输出维持20千瓦。

反之同理

十、发电机的定子对转子有阻力吗?阻力大小与什么有关？

有，发电机定子队转子的阻力实际上是电磁力。

当发电机带上负荷后，定子线圈内通过的电流形成了旋转磁场，这个磁场的转速与转子的转动方向一致，转速相同,但是由于定子磁场落后转子磁场有一个夹角,所以定子转子的力与转子的转动方向相反,实际上是一个阻力矩(如果定子磁场超前转子磁场，那么定子对转子的力就是动力矩，这时候就成了电动机了）。

阻力的大小与定子电流的大小（电流决定磁场的强度）以及定转子磁场的夹角有关。