一、摩擦式差速器原理？
摩擦片式限滑差速器的工作原理很简单，当加大油门时，轮速差会变成扭矩输出，当扭矩越高压盘齿瓦的压力就越大，此时两边的摩擦片被压缩的越紧。从而通过摩擦片限制滑动，保障扭矩分配，让轮速差一致。
优势：锁止率多样化使用方便，弯道锁止率高，使用有吸入感。
劣势：价格偏高，维持成本较大，需要使用特殊的齿轮油。
二、摩擦式减振器特点？
摩擦减震器的特点是由弹性球铰、三角棒、弹簧、弹簧外罩、磨擦片、定位板等组成，借磨擦面的相对滑动产生阻尼来抗转向架摇头。
三、纳米摩擦发电机原理？
纳米摩擦发电机利用纳米材料和摩擦原理将物理运动转化为电能。它主要使用具有压电效应的纳米材料，如氧化锌纳米线、碳纳米管等。 在纳米摩擦发电机中，通常会使用两种不同材质的纳米材料。当这两种材质之间发生摩擦时，会产生电荷分离现象。这是因为纳米材料具有压电效应，即在受到外力作用时会产生电荷分离。 具体来说，当两种纳米材料之间发生相对运动时，由于摩擦力的作用，纳米材料表面的原子或分子会发生位移和变形。这种位移和变形会导致材料内部的正负电荷分离，形成电势差。 这个电势差可以被收集到电极上，并通过外部电路转化为电能。通常，纳米摩擦发电机会设计成周期性运动或振动的形式，以持续产生摩擦和电荷分离，从而实现持续的电能输出。 需要注意的是，纳米摩擦发电机的效率和输出功率相对较低，目前主要应用于微型电子设备、传感器等领域，以提供微小电能供应。在未来，随着纳米材料和摩擦发电技术的进一步发展，纳米摩擦发电机有望在更广泛的领域得到应用。
四、摩擦纳米发电机多高电压？
自愈合的摩擦纳米发电机。制备的TENG能够产生高达140伏的开路电压，瞬时功率密度为410毫瓦/每平方米。
五、发电机摩擦磁铁正常吗？
不正常。
发电机运行过程中，不应该发生任何摩擦现象。在这当中，摩擦磁铁当然是不应该也是不允许的。
在发电机中磁铁是产生磁场的，是影响发电质量的极重要因素。他如果在运行中与转子摩擦，会产生震动影响速度，这且不谈，那摩擦会产生的热量，将会使磁铁产生退磁现象，更是要命的大问题！
所以，一旦发现此现象。须立即处理纠正。
六、摩擦式离合器组成？
1、主动部分：飞轮、离合器盖、压盘；2、从动部分：从动盘、从动轴；3、压紧机构：压紧弹簧；4、操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等。
离合器的功能是传递动力、切断动力，要求它在汽车起步过程中能柔顺地完成动力传递，而在变速器换挡或制动过程中要快速切断动力。此外，离合器具有防止传动系统过载的附加功能。
离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与度从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离知合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
七、摩擦式减速机原理？
减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。 ■减速机的作用 1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。
2）速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。
八、摩擦限位式制动间隙原理？
摩擦限位式制动间隙自动调整装置的工作原理
摩擦限位式制动间隙自动调整装置又称为一次调准式自动调整装置。这种装置主要用于轮缸式制动器，其作用原理是通过一个与轮缸活塞保持一定的（即设定的制动间隙）轴向间隙，而与轮缸内壁能产生较大摩擦力（400一550N）的限位摩擦环，限制不制动时制动蹄复位的极限位置，以保持规定的制动器间隙。当制动间隙在设定值内，制动时限位摩擦环不动，轮缸活塞只在与限位环配合的轴向间隙内移动，驱动制动器作用。若制动间隙大于设定值，制动时，轮缸活塞先在限位环间隙内移动，当制动系统液压升高至某一值时（一般为达到800一1100kPa)，活塞在液力推动下，带动限位摩擦环一齐移动，直到制动蹄片与鼓（盘）紧贴产生制动作用；当解除制动时，活塞复位受限位环的限制，回到设定的位置，即制动蹄只能复位到设定间隙的位置。
九、摩擦式离合器定义？
摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点成。
主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。
十、摩擦式离合器特点？
现在的汽车广泛采用摩擦式离合器，这种离合器是利用主动、从动元件间的摩擦作用来传递扭矩的，其作用是要保证传动系统与发动机的可靠结合，使发动机的动力能有效地传给传动系统，同时在需要时又可以迅速地与发动机分离和平顺地结合，这样就可保证汽车能平稳地起步、顺利地换挡，而且在紧急制动时，还可防止传动系统超载。