一、发电机电压低怎么回事？
发电机输出电压低故障原因①发动机（常见的柴油机或汽油机）的转速太低，使发电机定子绕组感应的电势太低。
可能是采用非正规厂家发动机导致，也可能是发动机出现故障导致转速过低。
②定子绕组接线错误，感应电势低，甚至三相不平衡。
③励磁绕组接线错误，有个别相邻磁极极性未接成N、S，严重削弱电机励磁磁场，使发电机感应电压低。
④励磁绕组匝间短路，使电机励磁磁势削弱，发电机感应电压低。
⑤励磁机发出的电压太低。
二、发电机电压低？
我想通过这个答案让你彻底明白这其中的道理。
先说一下结论：电感消耗无功功率
，无功功率不足
会导致同步发电机中发生直轴去磁电枢
反应，去磁电枢反应就是把气隙磁通减小
了，减小磁通导致感应电动势下降
，感应电动势下降自然会导致电压下降
。如果要想保持电压不变，就必需去加大因为去磁电枢反应减小的那一部分磁通，怎么增大呢？加大励磁电流即可
。
而于此相反的是，电容
不仅不消耗无功功率反而会发出无功功率
，无功功率过多对导致同步发电机发生直轴助磁电枢反应
，助磁的意思是增大了气隙磁场
，会导致感应电动势增大
，进而导致电压升高。同样，为了保持电压不上升，要去减小励磁电流
从而减小磁通。
电阻会消耗有功功率
，有功功率
造成的是同步电机内的交轴电枢反应
，交轴电枢反应会在发电机轴上产生一个制动性质的电磁转矩
，这就会导致发电机的转速下降
，同步发电机发出的电的频率和同步转速是有着严格的关系的，转速下降必然导致频率的下降
。为了不让频率下降怎么办呢？那就只有加大原动机的输入转矩
来抵消交轴电枢反应产生的制动电磁转矩。
其实上面的文字我已经描述的非常的详细了，如果你对同步发电机的电枢反应比较熟悉的话应该能够理解了，如果你不太熟悉，没关系，我接下来详细的来说一下这其中的道理。
同步电机的简单模型如上图所示，内部转子是一个电磁铁，有励磁绕组，外部定子有三相对称绕组，转子在原动机的拖动下切割定子绕组产生感应电动势，同步发电机工作原理很简单。
同步电机气隙内的磁通主要是由转子绕组建立的，在同步发电机空载情况下，定子线圈是没有电流的（有感应电动势，回路不通没有电流），但是当发电机带上负载以后，定子线圈内开始通过电流，电流流过定子线圈必然会建立定子（定子为电枢）磁场，这个磁场必然会干扰原来的转子磁场，这种干扰就叫电枢反应
。
但是到底会产生什么样的电枢反应和发电机带的负载性质有很大的关系。
最简单的情况，负载是纯阻性的，就是只有电阻。
这个时候，电枢感应电动势和负载电流是同相位的（我们把转子磁动势的方向叫做直轴d轴，和它垂直的方向叫做交轴q轴），从下图可以看出来，这个时候电枢磁动势和转子磁动势是相互垂直的，所产生的电枢反应叫做交轴电枢反应，你可以用左手定则判断一下这个时候转子绕组会受到一个制动性质的电磁转矩，这个制动性质的电磁转矩会使得电机转速下降，从而导致频率下降。
第二种情况，发电机负载是纯感性负载的时候
这个时候，电枢电流会滞后于感应电动势90°，消耗无功功率，就会出现下图的情况。注意和上图相比较，感应电动势相位没有变，但是电流滞后了90°，那么电枢电流建立的电枢磁场也滞后90°，这个时候电枢磁场刚好和励磁磁场刚好方向相反，这时候叠加的话就是典型的去磁电枢反应，叫做：直轴去磁电枢反应
。去磁，就会使得感应电动势降低，没什么好说的，电压下降。你要注意，这个时候，转子绕组依旧受到电磁力，但是不能形成转矩，所以就不会干扰发电机的转速和频率，要想改善这种情况直接加大转子绕组上的励磁电流就可以了。
第三种情况，这个时候负载是纯容性的。
这个时候呢，电流超前于电压90°，发出无功功率，如下图所示。感应电动势的方向依旧不变，但是电流方向超前90°，那么电枢磁动势就变成了下面这样的情况，电枢磁动势和励磁磁动势同相位了，这必然导致磁通变大，磁通变大感应电动势升高，电压升高，没什么好说的，要想不让电压升高，那就降低励磁电流好了！
你现在应该明白了为什么无功影响电压，有功影响频率了吧！没有讲明白的地方可以告诉我，我可以修改。
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三、柴油发电机电压低是怎么回事？
1、励磁机电刷不在中性线位置；
2、原动机转速太低；
3、励磁回路电阻过大；
4、有部分整流二极管被击穿；
5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障；
6、电刷接触面太小，压力不足，接触不良；
7、柴油机进油不足；
8、柴油滤芯堵塞；
9、柴油机气门关闭不严；
10、柴油机喷油嘴雾化不良；
11、柴油机喷油泵故障；
12、柴油机活塞环和缸套磨损。
四、crv发电机电压低？
发电机电压低故障原因①发动机（常见的柴油机或汽油机）的转速太低，使发电机定子绕组感应的电势太低。
可能是采用非正规厂家发动机导致，也可能是发动机出现故障导致转速过低。
②定子绕组接线错误，感应电势低，甚至三相不平衡。
③励磁绕组接线错误，有个别相邻磁极极性未接成N、S，严重削弱电机励磁磁场，使发电机感应电压低。
④励磁绕组匝间短路，使电机励磁磁势削弱，发电机感应电压低。
⑤励磁机发出的电压太低。
五、汽油发电机电压低？
以下6点：
1、原动机转速太低。处理：调整原动机转速至额定值；
2、励磁回路电阻过大。处理：减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等；
3、励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。处理：将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力；
4、有部分整流二极管被击穿。处理：检查、更换被击穿的二极管；
5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。处理：检查故障，予以清除；
6、电刷接触面太小，压力不足，接触不良。处理：如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力。
六、发电机电压低频率正常怎么回事？
原因：原动机转速太低。 处理：调整原动机转速至额定值。
2、原因：有部分整流二极管被击穿。 处理：检查、更换被击穿的二极管。
3、原因：电刷接触面太小，压力不足，接触不良。 处理：如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力。
4、原因：定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。 处理：检查故障，予以清除。
5、原因，励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。 处理：将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。
6、原因：励磁回路电阻过大。 处理：减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组
七、潍柴发电机电压低？
柴油发电机组电压过低主要由六大方面的原因造成：
1、励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。
2、原动机转速太低。处理：调整原动机转速至额定值。
3、励磁回路电阻过大。
4、有部分整流二极管被击穿。
5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。
6、电刷接触面太小，压力不足，接触不良。
八、轩逸发电机电压低？
是的，。因为发电机电压低可能是由于电池老化、车辆使用时间过长、发电机转子损坏等原因所致。这些因素会导致发电机无法正常工作，从而使电压降低。如果忽略这个问题，可能会导致车灯变暗、车内设备无法正常工作等问题。因此，我们应该定期进行车辆维护，保证发电机正常工作，避免电压过低的情况出现。
九、本田奥德赛发电机电压低？
说明这个发电机质量有问题，厂家没有掌控好它的品质。所以你要去本田的4S售后服务中心，让工作人员给你鉴定确定是发电机的质量问题，他们会直接免费给你更换一个全新的发电机，保证这个电压恢复正常工作，同时不需要你花钱的，是给你保修的。
十、汽车发电机电压低怎么解决？
发电机电压不足唯一的解决方法就是更换发电机。汽车发电机是汽车的主要电源，日常使用需注意几个事项：
1、清洁：经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。
2、检查：经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部位螺钉。
3、使用：安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管