一、汽车发电机电流过大会导致什么？
发电机电流过大时车子的动静也会有所增加，严重时可能导致烧坏电器或电机，甚至因为线路过热导致火灾，一定要注意安全。
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：
1.按结总体结构分五类
汽车发电机
（1）普通交流发电机 又称为“硅整流发电机”(使用时需要配装电压调节器的发电机) 。例JF132 （EQ140用） 。
（2）整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。
（3）带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。
（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913。
（5）永磁交流发电机。磁极为永磁铁制成的发电机)。
2.按整流器结构分四类
（1）六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用）。
（2）八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用）。
（3）九管交流发电机 例（日本日立、三凌、马自达汽车用）。
（4）十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）。
3.按磁场绕组搭铁形式分两类
（1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）。
（2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
二、汽车发电机励磁电流过大旳解决方法？
蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。
这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。可按以下步骤判断和排除：
检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。
检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。
在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。
检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求；调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。
发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好；若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。
三、汽车散热风扇电流过大？
电流过大是由于散热风扇在送电情况下,被堵塞不能转动,电机将流过5-10倍的额定电流,电流过大将烧毁电机。
电流的国际单位安培即以其姓氏命名），简称“安”，符号“A”，也是指电荷在导体中的定向移动。
导体中的自由电荷在电场力的作用下做有规则的定向运动就形成了 电流。
电学上规定：正电荷定向流动的方向为电流方向。工程中以正电荷的定向流动方向为电流方向，电流的大小则以单位时间内流经导体截面的电荷Q来表示其强弱，称为电流强度。
四、发电机负序电流过大怎么处理？
首先要看一下电力系统的线制，这里以民用领域最常用三相四线制分析。主要原因：
1) 发电机及其回路一相断开或断路器一相接触不良。
2) 某条送电线路非全相运行。
3) 系统单相负荷过大：如有容量巨大的单相负载。
4) 定子电流表或表计回路故障也会使定子三相电流表指示不对称。主要现象：1) 定子三相电流指示互不相等，三相电流差较大，负序电流指示值也增大。2) 当不平衡超限且超过规定运行时间时，负序信号装置发“发电机不对称过负荷”信号。3) 造成转子的振动和发热。处理方法：当发电机三相电流不平衡超限运行时，若判明不是表计回路故障引起，应立即降低机组的负荷，使不平衡电流降到允许值以下，然后向系统调度汇报。等三相电流平衡后，再根据调度命令增加机组负荷。水轮发电机的三相电流之差，不得超过额定电流的20%，同时任何一相的电流，不得大于其额定值。水轮发电机允许担负的负序电流，不得大于额定电流的12%。
五、发电机电流过大怎么办？
首先要看一下电力系统的线制，这里以民用领域最常用三相四线制分析。主要原因：
1) 发电机及其回路一相断开或断路器一相接触不良。
2) 某条送电线路非全相运行。
3) 系统单相负荷过大：如有容量巨大的单相负载。
4) 定子电流表或表计回路故障也会使定子三相电流表指示不对称。主要现象：1) 定子三相电流指示互不相等，三相电流差较大，负序电流指示值也增大。2) 当不平衡超限且超过规定运行时间时，负序信号装置发“发电机不对称过负荷”信号。3) 造成转子的振动和发热。处理方法：当发电机三相电流不平衡超限运行时，若判明不是表计回路故障引起，应立即降低机组的负荷，使不平衡电流降到允许值以下，然后向系统调度汇报。等三相电流平衡后，再根据调度命令增加机组负荷。水轮发电机的三相电流之差，不得超过额定电流的20%，同时任何一相的电流，不得大于其额定值。水轮发电机允许担负的负序电流，不得大于额定电流的12%。
六、发电机电流过大必须更换发电机吗？
13V和14V之间正常，换个调节器就好了。
发电机电压过高运行时，会产生的后果
(1)提高发电机电压而容量保持不变时，势必要增加发电机的励磁，这样会使转子绕组的温度升高，这是因为转子电流升高的缘故。
(2) 电压提高时，定子铁芯中的磁通密度增大，因而铁损增加，造成铁芯发热。定子有效铁芯的发热，决定于铁芯中磁通所引起的损失发热和定子绕组的铜损发热传至铁芯的部分，当提高电压降低定子电流运行时，铁芯损耗增加，绕组铜损减少，由于铁损与磁通或电动势的平方成正比，所以铁损增大的影响超过铜损减少的影响，因而使定子铁芯温度升高。
现代汽轮发电机正常工作时，铁芯温度比极限值低很多，因而允许其发热可稍微提高些，实践证明，对于所有汽轮发电机，从铁芯发热来看，电压提
高10%是允许的。
七、处理汽车发电机充电电流过大故障的方法是怎样？
过大主要是电子调节器内部短路造成的过小皮带过松、电枢线圈轻微短路搭铁、二极管个别断路或损坏、调节器性能不良使激磁电流过小等。
八、发电机励磁电流过大有什么危害？
励磁电流变大后，使转子绕组和转子表面的温度升高。同样，定子铁芯的温度也会升高，对定子绕组绝缘产生威胁。
励磁电流变大后，说明机组所带的无功很多啦！机端电压会较高的。
所以机组运行时，注意机端电压在额定的正负5%范围变化时是允许电机长期运行的
九、发电机充电电流过大怎么办？
首先看风门是不是并没有全部打开，如果打开，那么检查一下空气滤清器滤网是不是干净的，如果太脏，干净清洗一下。
如果没有问题，再看看排气管的积碳是不是太多了，以至于造成了部分堵塞。
混合气过稀，火花弱，点火时间不当，火花塞间隙不当等原因也是造成功率不足的一个原因，另外可以看看是不是调速器灵敏度下降了，如果是，那么可以更换一个新的调速器。
如果上诉检查都没有问题，再看看是不是发电机气缸和曲轴箱漏气(若为气门式配气机构时，气门间隙不当、气门密封不严也会造成漏气)。
最后活塞环各部间隙不当、密封不好，造成漏气。
气缸或活塞严重磨损形成漏气也是导致负载之后功率不足的问题。一般来说，处理功率不足有一下处理方法：
(1)在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。
(2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。
(3)减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。
十、汽车发电机额定电流？
汽车发电机输出最大电流是100A。
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：
蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。