一、发电机调节器接法图？

调节器B端子接发电机输出B＋，调节器F端子接发电机励磁F，还有一个搭铁端子接连接到发电机E端或就近接底盘．

二、380发电机调节器接法图？

发电机的调节器一般由三根线组成，分别是励磁线（F极）、中性线（N极）、地线。而他们的接线方法也比较简单，一般12V和24V的接法都是一样的。将励磁线（F极）与电子调节器的导接柱相接随后接入发电机的F接柱，而中性线（N极）即接入发电机的N接柱后连接车内的充电指示灯点，最简单的就是剩下的地线，直接将地线接地即可。

三、24v发电机调节器接法图？

粗红两端分别接 发电机输出（B+） 和 电瓶+极；

粗黑两端分别接 发电机壳体 和 电瓶-极；

细线两端分别接 发电机IG 和 电瓶+极；

调节器是否正常工作，对保证整个汽车电气系统的正常工作和对延长汽车电气设备的使用寿命关系极大，其输出电压（或充电电压）对蓄电池的使用寿命有着很大的影响。

四、24v交流发电机调节器接法图？

汽车上的发电机是12伏或24伏的直流发电机，并配置有调节器汽车上的发电机是12伏或24伏的直流发电机，并配置有调节器，交流发电机都是220伏和380伏的，也就没有接线图了

五、交流发电机调节器接法？

这种接法一般在汽车的交流发电机没有电压调节器，是不允许连接电瓶充电的，因为汽车发动机的运转速变化很大，发电机的转速也一样变化很大，如果没有电压调节器，这发动机高速运转时，输出电压可能会达到两二十伏以上，对电瓶充电是不妥当的，也会稍微怕电机电压调节器，实际就是一个稳压器，靠调整发电机的励磁电压大小来保证发电机的转速，不同的情况下输出电压稳定在12伏多一点。

一代表是搭铁线，N发电机中心头接住F发电机的磁场接柱，L柱通电指示灯来线，通过点火开关的火线，十b不受点火开关的控制火线。

六、发电机调节器的接法？

答：方法：

汽车发电机三根线调节器F接柱接发电机F接柱，调节器+正极接点火开关（钥匙开关），调节器-负极是接搭铁线，平时三根线的调节器到发电机上的只有两根，另外一根就是+正极端接到点火锁。

调节发电机输出电压：通过继电器触头接通和分离将发电机的磁场激励接于不同的回路上，从而控制发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压稳定的目的。

防止充电专电流过大：当充电电流过大时，电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作。

七、发电机220v电流调节器接法？

电瓶正极接起动机正极，电瓶负极搭铁。然后从起动机正极引出来两根线子，一根接发电机输出端，一根接钥匙第一档，然后再从钥匙的第二档和启动档上面接两根线子出来，钥匙的第二挡连接调节器的＋，然后调节器上面的f连接发电机的f，调节器另外要接搭铁，钥匙启动挡出来的线子连接起动机的启动接住上面。

八、12伏发电机内置调节器接法？

B+与电瓶正极相接。N中性点，是控制充电指示灯的，可接可不接。F是磁场，接调节器的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。调节器＋接点火开关ACC档。调节器F接发电机的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。

把万用表（最好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车，电池电压应该在12v以上（包括12v）,再发动汽车，观察万用表电压值，应该在3—5秒钟以内上升到14v，说明你发电机和的调节器是好的。

九、五线调节器和发电机接法？

接通过点火开关的火线，负极，搭铁线。

五根线的调节器：

1、第2根是搭铁线E。

2、第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。

3、第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了。

4、第5根是磁场F，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。

十、永磁发电机三线调节器接法？

发电机三线调节器接法：只通过调节器的稳压调压后给蓄电池充电即可，接法是，正极线接调节器正极，调节器的电池引出线接蓄电池。接线完成。