一、霍尔坏了需要换整个电机吗？
电机霍尔烧坏，不需要更换电机，可以修换好霍尔。用修车宝或者霍尔检测仪，检测霍尔的损害程度，还有判别相位角是120度还是60度，这个问题一定要搞清楚，在安装的时候和测试的时候就不会麻烦。
二、电摩霍尔坏了是换万能控制器还是换霍尔？
电动车使用的无刷轮毂电机，电机里面有三个三极管状的元件，称为霍尔，其中霍尔有60度和120度之分。霍尔的作用主要用作传感器，将电机（轮子）的运转状态及时反馈给控制器，以作出精准控制，以达到起步平稳有力，线性加速的目的，以及在电机发生故障时，例如堵转等情况，及时切换电流，防止意外发生。
由于霍尔不停地工作，是比较容易出现故障的元件之一，三个霍尔元件当中，只要有一个坏了，由于控制器收不到霍尔反馈的正确信号，通常表现就是后轮不转，车子不走，推动不受影响。常见的症状还伴随，支架双撑后，拧转把，后轮会稍微动一下，但就是不转。
经修车宝进一步检测判断，就可以确定是电机霍尔坏了。
但此时，修车店很少会直接拆开电机来维修，而是会帮你换一个万能控制器。就这奇怪了，明明是电机坏了，不维修电机，却把没有问题的控制器给换掉，这样能修复故障吗？难道修车界也通用中医界的头痛医脚。
这里，初哥告诉您，还真是适用这个头痛医脚的方子。
由于原车配套的控制器，跟修理市场配套用的控制器，在设计上有所差异。无刷电机正常情况下是工作在有霍尔的状态，因此给电机配套的控制器，也必须工作在有霍尔状态下，霍尔控制5根线，其中供电两根，信号线3根，加上电机的3根相线，配相一共有36种组合，因此，原车配套的控制器，都是专门定制的，必须按照特定的接线顺序，电机才能正常运转。无刷电机的这种控制工作方式，要明显优于有刷电机，例如电机可以正转，也可以随意切换成反转（实现倒车功能），而无需像有刷电机那样需要切换正负极才能实现。
维修市场酤配套的，基本上是自学习型控制器，也称万能控制器，其主要特点，是控制器有自动配相，自动学习的能力，需要简单操作，就可以让控制器自动与电机匹配并正常工作，如果手动配相，36种接法，除了一般人学不会之外，非常耗时间，可能要一两个时间才能让电机正常工作，而万能控制器，一两秒就能解决这个问题。并且由于霍尔故障常见，自学习型控制器，还可以以无霍尔的状态让电机正常工作，也就是说，即使电机霍尔坏了，车子仍然能正常跑起来，有霍尔和无霍尔工作状况，控制器可以自己学习识别，因此十分受维修市场欢迎。
因此，电机霍尔坏了，跟原车配套的控制器是没办法匹配工作了，但更换万能控制器后，可以让电机正常工作，有点头痛医脚的节奏把症状解决了。这是目前通行有效的，比较稳妥保守的维修方法，为业界常用的做法之一，并无不妥。
那么问题来了，为什么大多数候车店，修理师傅不采用维修电机霍尔的办法呢？
其实这个办法也是可行的，并且直接从源头上修起，只不过费的工时比较大，而且对技术要求也高，但收费却差不多，并且有一定风险，搞不好可能会赔钱，因此大多数修理店都不提供更换修理电机霍尔的服务。
首先要把电机（整个后轮）拆下来，接着要拆开电机盖，操作不熟练会把电机盖弄破碎，然后把定子拿出来，更换上面的霍尔元件（三个三极管），更换是焊线的，而且位置空间狭小，很难做到厂家的水准。接着要把定子，电机盖原样装回去，最后才能装车试机，这个不一定能成功，如果一次不成功，还要进行第二次开盖修理，非常耗时间和精力。最后可能维修失败，只能更换控制器。
这种方法，是非常吃力不讨好，并且有一定风险。即使当时修理好了，由于技术不够过关，接下来可能用几天又出现问题，一般人不敢修。
对于用户来说，最麻烦的一点，整个轮毂电机出厂时，是做了严格的防水处理的，电机盖涂了密封胶，即使是涉水，水也不会进到电机内部。而99.99%的修理店，拆了电机盖之后，是不可能给你涂密封胶做防水处理的。这样即使电机修理了，到了下雨涉水了，电机可能就报废了。
因此对于用户顾客来说，如果修车师傅建议你更换控制器，而不是修理电机，这是安全有效稳妥的做法，你应该首选。当然如果有足够经验和技术，对电机盖进行防水处理，那要更换霍尔，也是可行的。
这个头痛医脚的做法，你明白了吗？
三、电机霍尔坏了的表现，怎么知道电机霍尔坏了？
判断电机霍尔坏了方法：出现电机不转或转动无力或出现异响等症状，电机的霍尔是一个半导体传感器，在洛仑兹力的作用下，电子流在通过霍尔半导体时向一侧偏移，使该片侧向上产生电位差，这就是所谓的霍尔电压。霍尔电压随磁场强度的变化而变化，磁场越强，电压越高，磁场越弱，电压越低。
检测电机霍尔损坏的方法：将电机的相线和霍尔线与控制髓接好，然后给控制器供电，将电压调至直流加20V的万用表的黑表笔与霍尔的负线相连，用红表笔依次去测量电机另三根霍尔线SA、SB、SC的电压，在测量每个霍尔线时都需要轻微转动电机，看看万用表的电压是否有在0到5V的范围内变化，有则证明霍尔元件完好，反之则说明霍尔元件已损坏。
四、电机霍尔坏了的表现怎么知道电机霍尔坏了？
1、首先将电机的相线和霍尔线与控制器接好；然后给控制器供电，将电压调至直流+20V的万用表的黑表笔与霍尔的负线相连，用红表笔依次去测量电机另三根霍尔线SA、SB、SC的电压，在测量每个霍尔线时都需要轻微转动电机，看看万用表的电压是否有在0~5V的范围内变化，有则证明霍尔元件完好，反之，则说明霍尔元件已损坏。霍尔连线和电机内部霍尔损坏都是这种现象的，可以先找到电机和控制器的五线插头，其中黄、绿和兰三个颜色，依次拔开转动加电手把看看现象是否和原来相同，如果拔下其中一根和原来故障相同，那么就是电机霍尔坏了。
2、打开电源，找到霍尔插座的红、黑线，测量5V正常，分别测量黄、绿、蓝与黑线之间的电压，此时手工转动车轮，看它们是否每次都在固定位置出现5V或0V，且三根线出现的5V位置相隔都是120度，以此即可判断霍尔是否正常。
五、矢量电机换霍尔？
能换正弦波电机和矢量电机能通用，利用频率不同改变，输入的电压不同，以此达到电机功率的不同最后输出速度不同。
正弦波电机是输出给电机的波形是正弦波的波形，其特点是有很小的噪音，与调速无关。无论是形式的变频器，在运行中均会产生不同程度的谐波电压和电流，使得电动机在非正弦电压、电流下运转。
六、霍尔坏了电机的危害？
电机霍尔坏了会导致电机不转,或电机转动无力,或电机出现异响等,建议及时到维修店进行维修,以免故障进一步扩大。
确定是电机上的霍尔坏。那只有两种解决方法。1.换霍尔。（成本低）2.剪掉霍尔线，直接换上无霍尔控制器。
大部分的电路设计仍然可以转，但极到不畅顺；极容易在行驶时失去平衡，建议修好才使用。
七、电机霍尔坏了的表现？
电机霍尔坏了什么症状详细介绍
1、电机霍尔坏了，会出现电机不转、无力运转或出现异响。建议非专业人士不要打开，千万注意不要强行撬开，会破坏电机的防水等。如果一定要打开，电机里有很强的磁力，利用惯性一次打开。
2、刹把，如果是霍尔式的电子刹把坏了电机是不工作的。
3、霍尔分别有3根电线，用万用表测试除去电源正（一般正为红线）的另外两根是否有电压输出，开关是好的接近0V或5V左右；线性的输出0.8-4.2V连续值，无输出或其它就坏了。
4、转把里面用的是线性霍尔，转把坏了一般不加速，或直接加速。
八、电机霍尔坏了什么症状？
电机霍尔坏了的症状是起动的情况下车子会一直发抖震动影响到无法行驶，或是电动车无力等，大部分状况下是没办法驾驶的。
电机的霍尔是磁场传感器，一般情况下是三只组成的，而大多数损坏之后是无法修理的，只能直接更换。开启电机之后能看到线圈上面有三只霍尔，分别是OH44E、OH41或是OH41F等，假如坏了的话最好是是三只基本都全部更换掉。霍尔电压是通过洛伦兹力作用的，会随着磁场强度的变化而变化，磁场越强，电压那么就会越高，而磁场越弱的话，电压那么就会越低，霍尔电压值是比较小的。
九、霍尔坏了电机什么表现？
霍尔坏了 有三种形式 一个是 该断不断 这种叫 短路了 另一种是 该通不通 这种叫 断路了 还有一种 似通非同 通还没完全同 断还没完全断 由于霍尔 坏的形式不同 电机表现出的形式就不同 总的说 坏一个 电机有动静 坏两个 电机不能转
十、电机霍尔坏了的症状？
电机霍尔损坏后的症状一般为：
1. 电机无法启动：当电机霍尔损坏时，电机会失去信号输入，导致无法正常启动。
2. 电机无法正常转速：电机霍尔磁极损坏或者磁场干扰等因素会导致电机转速不稳定、抖动或者无法正常运转，甚至完全无法转动。
3. 电机噪音增大：当电机霍尔损坏时，电机会发出异常的噪音，例如高频鸣叫、异响等。
4. 电机功率下降：电机霍尔损坏后，电机的控制系统可能无法对电机的运行状态进行精确控制，导致电机的功率下降，输出效率降低。
需要注意的是，以上症状并非全部出现，具体表现会因电机型号、使用环境、故障原因等因素而有所不同。如果怀疑电机霍尔损坏，建议及时联系维修人员进行检查和维修。