一、电机铁损和铜损是什么？

铁损指每单位质量的铁磁材料在交变和脉动磁场中的磁滞损耗和涡流损耗之和（剩余损耗可忽略不计），单位为 W/kg( 瓦/千克) 。

铜损是电流通过变压器原副绕组时，在原副绕组的电阻上所消耗的功率，铜损又叫可变损耗。只要保证原副绕组的电流不变，所测铜损即为不变损耗。

二、电机铁损计算公式？

铁心损耗的计算公式为：

1.10KV配变低压应该是400V,匝电压=低压相电压/低压匝数=400/1.732/17/=13.5847V 空载损耗=空载损耗工艺系数×单位损耗×铁心重量2.变压器铁芯空载损耗的计算在实际设计中，空载损耗的计算是通过先计算出变压器铁芯的总质量，再乘以单位质量的铁损去计算的。这里所说的铁芯质量是指硅钢片的总质量，包括铁芯柱质量Gt、铁轭质量Ge和转角质量Gc的总和。

对于目前常用的铁芯柱和铁轭净截面积相等的铁心结构，其空载损耗为变压器铁芯空载损耗的计算式中，Kp0——空载损耗附加系数；GFe——硅钢片总质量，Kg；Pt ——硅钢片单位质量损耗；按设计磁通密度，查表可得。

三、电机铁损试验方法？

在电机铁损试验中，铁心单位损耗(PFe)不允许超过比损耗P10/P50保证值的1.3倍：铁损耗过大，但铁心温度均匀，说明铁心有整体缺陷。

P10/P50---频率为50HZ的磁通密度为1T时的铁心比损耗保证值。 P10/P50的值与硅钢片的有无取向，轧制方法有关。

四、发电机的铜损和铁损？

变压器的空载损耗包括铁损和铜损，铜损主要指原边电流流过原边绕组时产生的损耗，铁损由磁滞损耗和涡流损耗组成。

降低空载损耗就要降低磁通密度，其结果导致导磁材料的重量增加。或者采用高导磁，低损耗的导磁材料，或者采用厚度更薄的导磁材料。其结果都导致变压器成本的增加。变压器的空载损耗是变压器的铁损和铜损之和，铁损取决于电压，与负载无关。

铜损与负载电流有关，负载电流越大，铜损越大变压器有气隙之后，其相对磁导率区域线性，相对磁导率的大小主要取决于气隙的大小，和铁心的材质关系较小。

不同的叠片工艺，气隙的大小不同，相对磁导率较小，L值较低，空载电流和损耗较大；卷铁心（中间没有接缝）磁路中气隙为零，相对磁导率很高，L值高，空载电流和损耗小。

五、发电机铁损试验原理？

    答:发电机铁损试验的基本原理是:在叠装完成的发电机定子铁芯上缠绕励磁绕组,KB3310QF C1在绕组中通人交流电流,使之在铁芯内部产生接近饱和状态的交流磁通,从而在铁芯中产生涡流和磁滞损耗,在铁芯发热的同时,使铁芯中片间绝缘受损或劣化部分产生较大的涡流,温度很快升高。同时,铁芯中松动部位将产生较大的磁噪声。试验中,用埋设的热电偶测量铁芯上下压板及定子机座的温度,计算出温升和温差,用红外线测温仪查找局部过热点及辅助测温。在铁芯上缠绕测量绕组,测量其感应电压,计算出铁芯`总的有功损耗。根据测量结果与设计要求比较,来判断定子铁芯的制造、安装质量。为便于各发电机测量结果或各次测量结果相比较,通常尽可能采用1T的磁通密度和50Hz的电源。

六、发电机铁损计算公式？

1. 概述 发电机定子铁芯是由硅钢片叠合组装而成， 叠装完成后必须进行铁损试验， 通过实测定子铁芯单位质量的损耗， 测量铁轭和齿的温度，检查各部温升是否超过规定值， 从面综合判断铁芯片间的绝缘是否良好。

铁损试验是发电机大型试验项目之一， 试验前必须作大量的计算工作和准备工作。

铁损试验方法： 定子铁芯缠绕若干个励磁绕组， 将交流电流通入励磁绕组， 因交流电流在定子铁芯中产生磁场， 而产生涡流和铁磁损耗， 使铁芯发热， 通过测量铁芯总的有功损耗与温度， 计算出单位重量铁损与温升， 以此判断铁芯叠装质量优劣。

根据国标《发电机定子铁心磁化试验导则 GB/T20835-2007》 规定以及厂家《铁损试验守则（61417）》， 铁损试验采用 8000-10000 高斯的磁通密度， 持续时间为 90 分钟。

试验合格标准： 实测单位铁损不大于标准铁损 1.15W/Kg 的 1.3 倍， 即 1.495 W/Kg， 最高温升不超过 25℃， 最大温差不超过 15℃。

发电机定子为工地组合方式， 定子机座由 4 瓣组合焊接， 铁片经叠装和紧压后进行铁损试验， 定子铁芯采用 DW270-50 冷扎无取向的硅钢片， 每片厚度为 0. 5mm， 冲片表面涂有一定厚度的 F 级绝缘漆。 发电机及定子铁芯有关系数如下： 第2页共12页 型号： SF100－14/5380 额定容量： 100MW/117. 65MVA 额定功率因数： 0. 85（滞后）

额定电压： 13. 8kV 额定电流： 4922A 额定转速： 428. 6r/min 额定频率： 50Hz 励磁电压： 193V 励磁电流： 1172A 定子铁芯外径： D1=538(cm) 定子铁芯内径： D2=434(cm) 定子铁芯长度： Lfe=190(cm) 定子铁芯齿高： hc=16. 7(cm) 定子铁芯通风沟数量： n=52 定子铁芯通风沟高度： b=0. 6(cm) 定子铁片型号： DW270-50 定子铁片厚度： 0. 5(mm) 定子铁片标准损耗： 1. 15(W/kg) （10000 高斯）

2. 试验前的有关计算： 2. 1 定子铁芯扼部截面 S 的计算 2. 1. 1 定子铁芯有效长度 K—定子铁芯叠压系数， 片间用绝缘漆时取 0. 93—0. 95。 第3页共12页 L=K（Lfe-nb） =0. 95（190-52×0. 6） =150. 86(cm) 2. 1. 2 定子铁芯扼部高度 ha=（D1-D2） /2- hc=（538-434） /2-16. 7=35. 3(cm) 2. 1. 3 定子铁芯扼部截面积 SZ=L×ha=150. 86×35. 3≈5325(cm2) 2. 2 励磁线圈匝数的计算 W1=U1*108/(4. 44fSZB） =400*108/(4. 44*50*5213. 25*10000） =3. 45(匝) U1—励磁电源电压， 选 400V B—试验时铁芯扼部磁通密度， 10000 高斯 励磁线圈实际选用缠绕 3 匝。 2. 3 励磁线圈的电流及励磁容量计算 2. 3. 1 定子铁扼平均直径 Dav=D1-ha=538-16. 7=521....

七、定损核算包括

定损核算包括：给您的汽车保险定损带来更多透明度和公正性

对于购买汽车保险的人来说，定损核算可能是一个不太熟悉的词汇。然而，了解定损核算的重要性以及它为您提供的透明度和公正性，对于保护您的权益至关重要。

那么，什么是定损核算呢？简单来说，定损核算是一种评估车辆损害程度以及为其进行维修或赔偿的过程。当您的车辆发生事故或遭受损坏时，定损员会根据保险条款和条件，对损害程度进行评估，并确定合理的修理费用或赔偿金额。

定损核算包括以下几个重要方面：

• 事故调查：定损员会详细了解事故的发生经过，收集相关证据和资料。这包括与事故相关的照片、目击证人陈述以及报警记录等。事故调查的目的是确保后续的定损过程公正、透明。
• 车辆评估：在评估车辆损害程度时，定损员会仔细检查并记录受损部位。这涉及到检查车辆的外观、内饰以及各个机械和电子部件。该评估过程可以帮助定损员确定修理所需的材料和人工成本。
• 成本估计：定损员会对修理或替换受损部位的成本进行估计。这需要详细比对相关汽车维修市场的价格，并结合车辆自身情况来确定最合理的修复方案。
• 保险条款与条件：在确定最终的定损金额时，定损员会根据您的保险条款和条件，考虑赔偿限额、免赔额以及任何可能的索赔限制。这确保了定损过程的公正性和合法性。
• 再次核算：在完成初步的定损后，定损员可能会与维修厂或车主进一步沟通，以确保所做的核算工作是准确无误的。这有助于排除可能的误差，并提供更高的客户满意度。

定损核算的优势

定损核算的重要性很大程度上取决于透明度和公正性。通过使用定损核算，保险公司可以提供以下优势和保障：

• 减少争议：定损核算通过公正、客观的评估过程，减少了赔偿金额和修理费用方面的争议。保险公司和保险持有人之间的纠纷也可以得到合理解决。
• 保护车主权益：定损核算确保车主在事故后能够得到公正的赔偿和专业的维修服务。这有助于避免估计过低或估计过高的情况。
• 提高效率：定损核算通过标准化的流程和准确的成本估算，提高了理赔处理的效率，减少了索赔处理的时间。
• 保险费用合理化：通过定损核算，保险公司可以更好地控制和管理赔付成本，从而合理化保险费率。这使得保险费更为公平和可持续。

结论

定损核算是一种为您的汽车保险提供透明度和公正性的重要过程。通过定损核算，保险公司可以更准确地评估车辆的损害程度，并根据保险合同的条款和条件提供合理的赔偿或修复方案。

对于车主来说，定损核算意味着您的权益得到了保护，赔偿金额和维修服务都变得更加公正。此外，定损核算还可以提高保险理赔的效率，减少争议和纠纷的可能性。

因此，在购买汽车保险时，了解定损核算的重要性，并选择一家提供透明度和公正性的保险公司，将确保您的权益得到充分保护，并获得优质的客户体验。

八、无功铜损无功铁损有功铁损有功铜损怎么计算？

变压器的有无功的铜损铁损计算起来就很复杂了，公式给你你也算不出来，供电部门给你的损耗值也是根据你的用电量的大小，给的固定值，比如你用2000-3000度电它是一个损耗值，其它范围的度数又是一个固定的损耗值，你的这个损耗是很合理的没什么问题.

九、铜损和铁损区别？

是问变压器吧。铜损指线圈电阻导致的损耗。铁损指铁心（或磁芯）的磁滞损耗和涡流损耗以及剩余损耗。

十、车损险包括哪些

车损险包括哪些

车险是指由保险公司根据约定，在发生保险责任范围内的损失事故造成的被保险机动车的损失进行赔偿的一种保险方式。车险主要分为交强险和商业险，其中商业险中的车损险是保险公司赔偿被保险车辆自发生事故之时起，对于车辆损失、毁损以及被盗、抢等情况所造成的损失的险种。

车损险的保障范围非常广泛，主要包括以下几个方面：

1. 意外碰撞损失

车辆发生意外碰撞事故，造成车辆的损失，车损险将提供保险赔偿，包括车辆维修费用或车辆全损赔偿。

2. 自燃损失

如果车辆自身发生自燃，导致车辆受损，车损险将负责赔偿车辆的维修费用或全损赔偿。

3. 外界物体碰撞损失

车辆在行驶过程中，如遭到树、墙、其他车辆等外界物体的碰撞造成损失，车损险将进行赔偿。

4. 车辆被盗损失

如果被保险车辆被盗窃或抢劫，车损险将赔偿车辆的实际价值。

5. 车辆损失鉴定费用

在发生事故后，通常需要进行车辆损失鉴定。车损险将报销车辆损失鉴定所产生的费用。

6. 新增设备损失

如果车辆上搭载的非厂配设备遭受损失，例如音响、导航仪等，车损险可以提供相应的赔偿。

7. 不计免赔特约险

车损险中可以选择购买不计免赔特约险，该险种可以在事故发生后，不计算免赔额，直接进行赔偿。

总的来说，车损险提供了全面的保障，无论是因为自然灾害、意外碰撞、被盗抢还是其他原因造成的车辆损失，都可以得到相应的赔偿。但需要注意的是，车损险并不包括人员伤亡方面的保障，对于车辆上的乘客或其他受伤人员的损失，需要另外购买相应的保险。

另外，车损险的保费是根据被保险车辆的实际价值以及其他相关因素综合考虑后确定的。因此，在购买车损险时，车主需要提供车辆的相关信息，并根据车辆的价值和个人需求选择相应的保额和险种。

总之，购买车损险是非常必要的，可以为车主提供全面的赔偿保障，在车辆发生损失时能够及时得到相应的赔付。因此，建议车主在购买车险时一定要选择购买车损险，为自己的爱车提供全面的保障。