一、发电机出线箱与配电柜连接方式？

发电机一般都是 备用电源；肯定接线到 双电源转换开关才对； 如果是直接发电来用； 看你说的这个功率的话；一个配电箱 应该不够用；至少应该做两台低压柜才规范！ 进线选1000安万能断路器；出线柜按负荷大小多少配塑壳断路器。

二、什么叫发电机出线？

　　发电机出线就是发电机电源车输出线。供给负载。 小型发电机如柴油发电机，出线通过接线端子直接用电缆连接，一般都有标识的，火线零线很清楚。

大型发电机组一般使用离相封闭母线与发电机出线连接，这样安全可靠。容量为200MW及以上的发电机出线至主变压器、厂用变压器之间，多采用全连式分相封闭母线进行连接。

中、小型发电机的引出线常采用矩形或槽形铝排连接，只有当发电机和变压器距离较远时，才采用多根铝导线进行连接。

三、发电机输出线怎么接？

发电机输出线接发:

黄色线接发电机A（U）相，

绿色线接发电机B（V）相，

红色线接发电机C（W）相，

蓝色线接发电机N相，

黄绿双色线接发电机接地端子（机壳）

四、汽油发电机输出线接法？

汽油发电机组输出是220V的电还是380V的电，输出线的连接方式是不一样的。如是220V的输出，也就是接三根线即可，一根火线，一根零线，一根地线。

如是380V的输出，也就是接三根火线，一根零线，一根地线。希望您能看明白。

五、汽油发电机出线端子说明？

汽油发电机的出线端子说明

汽油发电机组输出是220V的电还是380V的电，输出线的连接方式是不一样的。如是220V的输出，也就是接三根线即可，一根火线，一根零线，一根地线。如是380V的输出，也就是接三根火线，一根零线，一根地线

六、箱变低压出线接法？

箱变低压出线非被试绕组(高压侧或低压侧端子)应采用对应测量绕组的该相绕组 最近一点接地。例如，测量高压A相，则低压a相头接地，并注意不能短接；测量低压，则高压绕组中性点应接地。在测量过程中，改接线时应关闭主测量单元的电源。测试时仪器侧应保持悬浮,不接地,以保证信号电流的正确流向。

箱式变电站低压侧都配备有出线柜，设计安装时己经在出线柜配备了几路相同或型号不同的断路器，接线时只须分清各个负载所对应的断路器接就行了，但需注意相序要对，零线排地线排严格分清。

七、电表箱出线标准接法？

　　电表的接法一：直接接入法

　　如果负载的功率在电度表允许的范围内，即流过电度表电流线圈的电流不至于导致线圈烧毁，那么就可以采用直接接入法。

　　直接接入法：单相电度表共有四个接线端子，从左至右按1、2、3、4编号。

　　接线一般有两种一般是1、3接进线，2、4接出线;另一种是按1、2接进线，3、4接出线。无论何种接法，相线(火线)必须接入电表的电流线圈的端子。

　　电表的接法二：经互感器接入法

　　在用单相电度表测量大电流的单相电路的用电量时，应使用电流互感器进行电流变换，电流互感器接电度表的电流线圈。接法有两种：

　　(1)单相电度表内5和1端未断开时的接法。

　　由于表内短接片没有断开，所以互感器的K2端子禁止接地。

　　(2)单相电度表内5和1端短接片已断开时的接法。

八、弱电箱没有出线孔吗？

弱电箱有出线孔

弱电箱都会预留一些孔用于穿网线或其他信号线。根据现场环境弱，电扇的孔可以从顶部出，也可以从下部穿出，这就要根据网线是从上拉下来，还是从下进入。正常情况下，进入弱电箱的接口处，都需要用PVC管进行套穿。防止网线被划破。

九、发电机出线是怎么连接的？

发电机是三相四线（三火一零），配电柜是三相五线（三火一零一地），火对火零对零后，配电柜的地线直接接地线。

如果配电柜和发电机很近，配电柜和发电机应该是共用地线，即发电机外壳，配电柜外壳、发电机零线（中性线）都是连在一起的，配电柜的地线在零线上取、配电柜金属外壳上取都是一样的，不用到发电机哪儿取。

如果配电柜离发电机很远，配电柜必须要做符合规定的接地体，和配电柜地线，配电柜金属外壳接在一起。 380V/220V低压配电系统按保护接地的形式不同可分为：IT系统、TT系统和TN系统。

IT系统的电源中性点是对地绝缘的或经高阻抗接地，而用电设备的金属外壳直接接地。即：过去称三相三线制供电系统的保护接地。

TT系统的电源中性点直接接地；用电设备的金属外壳亦直接接地，且与电源中性点的接地无关。即过去的三相四线制供电系统中的保护接地。

TN系统，在变压器或发电机中性点直接接地的380/220V三相四线低压电网中，将正常运行时不带电的用电设备的金属外壳经公共的保护线与电源的中性点直接电气连接。即过去的三相四线制供电系统中的保护接零。

TN系统的电源中性点直接接地，并有中性线引出。

按其保护线形式，TN系统又分为：TN-C系统、TN-S系统和TN-C-S系统等三种。 （1）TN-C系统(三相四线制)，该系统的中性线(N)和保护线(PE)是合一的，该线又称为保护中性线(PEN)线。

它的优点是节省了一条导线，缺点是三相负载不平衡或保护中性线断开时会使所有用电设备的金属外壳都带上危险电压。

（2）TN-S系统就是三相五线制，该系统的N线和PE线是分开的，从变压器起就用五线供电。

它的优点是PE线在正常情况下没有电流通过，因此不会对接在PE线上的其他设备产生电磁干扰。

此外，由于N线与PE线分开，N线断开也不会影响PE线的保护作用。

③TN-C-S系统(三相四线与三相五线混合系统)，该系统从变压器到用户配电箱式四线制，中性线和保护地线是合一的；从配电箱到用户中性线和保护地线是分开的，所以它兼有TN-C系统和TN-S系统的特点，常用于配电系统末端环境较差或有对电磁抗干扰要求较严的场所。

十、汽车发电机输出线是哪个？

1、车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，最常有的一般有以下几根线，B接柱，就是发电机上最粗最大的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极；

2、其他接柱还有F，N-（有的标示为E）。其中，F是发电机的磁场接柱，接调节器，通过调节器控制磁场的强弱从而达到控制输出电压的高低。N接柱输出电压时B接柱的一半，这个接柱有的不用，有的车通过这个接柱控制充电指示灯，启动保护控制器等。-接柱是接地线，搭铁；

3、另外，有的车辆发动机转速信号取自发电机，这种发电机除了有以上的接柱外，还有一个标示为R的接柱，这个接柱是转速信号输出接柱；